42 Високолетните факти за най-големите пилоти на историята

С настъпването на полета в началото на 20-ти век светът беше представен на нов вид военен герой. Пионерите на пионерите донесоха войната на небето, летящи разузнавателни мисии и ангажирани в спиращи въздуха въздушни битки. Най-добрите от най-добрите бяха наречени "Летящи аса". Тези ранни авиатори бяха сурови, смели и идолирани от обществеността. Тук са 42 много летящи факти за най-големите пилоти на историята.

42. Летящият ас

Терминът Летящ ас е донякъде гъвкав, като някои страни признават различни стандарти за спечелване на титлата. Като цяло всеки пилот с пет или повече победи на въздуха е спечелил правото да се нарече летящ асо.

41. Първото асо

Първият пилот, считан за "летящ ас", беше французинът Адолф Пегюд. Преди войната Pégoud беше летателен инструктор и въздушен шоумен. Терминът е бил ударен от френските вестници, след като Пегюд е съборил пет немски самолета, което в този момент е било ненадминато.

40. Überkannon

Докато по-голямата част от света приела терминологията "Летящи асо", германците предпочетоха свой собствен термин, überkannon, който буквално се превежда като "върховен пистолет".

39. Летящият цирк

Германците бяха широко считани за най-добрите пилоти от Първата световна война. И на германците, най-добрите от най-добрите бяха пилотите на Jagdgeschwader 1. Известен като "Летящ цирк" за ярко оцветените си самолети Fokker и акробатични маневри, Jagdgeschwader 1 бе заповядан от скандалния червен барон.

38. Червеният барон

Най-успешният и най-страховит пилот на Първата световна война беше Манфред фон Рихтхофен, Червеният барон, който натрупа 80 победи. Червеният барон беше нещо повече от просто име - фон Ритхофен беше всъщност барон.

37. Това са ядките!

Червеният барон се превръща в архетипален злодей и остава такава част от американското съзнание, че години след края на войната, той се появява в поп песен като противник на Снопи, кучето от фъстъците . "Снупи срещу червения барон" стана неочакван хит за кралските гвардейци през декември 1966 г.

36. Братът на червения барон

Лохар фон Ритхтхофен, братът на червения барон и колегата му от "Летящия цирк", също получава титлата "летящ ас". При 40 победи, обаче, той е само половин успешен като брат си.

35. Осуалд Боелке

Червеният барон се научил да лети от Осуалд Боелке и въпреки собствения си успех баронът смятал Боелке за по-добър пилот. Boelcke записва 40 победи, подпомогнати от Fokker EI, революционен самолет с пистолет отпред.

34. Уважавани съперници

Боелк умира през 1916 г., докато заедно с фон Рихтхофен пътуват заедно. Самолетът на Болек се сблъска с това на британски пилот. RAF постави венец в негова чест, наричайки го "смел и рицарски враг".

33. Времето на Иммелман

Боелке имаше приятелско съперничество със своя другар Макс Иммелман - те съвпаднаха помежду си за убийство за убийство и в същия ден получиха най-високия военен медал на Германия. Имелман твърди, че не разчита на фантастични трикове, но въпреки това е акробатичен пилот. Неговият патентован полуизображение е широко възприет от пилотите на бойци и днес е известен като "Иммелман".

32. Асо в един ден

На 22 август 1916 г. австро-унгарският пилот Юлиус Ариги и неговият стрелец Йохан Ласи направили история, когато са свалили пет италиански самолета за един ден. Актът "Асо на деня" е постигнат от десетки пилоти оттогава, но те са били първи.

31. Авион Магика

Френският асо Георги Гуинемер, обучен механик, влетя в битка с персонализиран Spad XII, който той нарече "Avion Magique" или магически самолет. Той беше снабден с оръдия, толкова силна, че рискуваше да се разбива всеки път, когато беше уволнен.

30. Девет живота, почти

Гуинемер обаче беше свикнал с трясък. Той бе свален по седем различни пъти преди осем и последния си катастрофа. Той умира с 54 потвърдени убийства, второ само на Рене Фонк сред френските пилоти.

29. Лош късмет

Макар да не беше необичайно пилотите да умрат след свалянето им, смъртта на Ерих Льовенхард е особено нещастна. След като преживява друга въздушна битка, самолетът му се сблъска с този на друг пилот. Той и стрелецът му скочиха от самолета, но парашутът на Льовенхард не успя. Той почина на 21-годишна възраст, най-младият от първите десет аса от Втората световна война.

28. Последващо комично действие

Еди Рикакбеър е най-успешният и известен американски пилот по време на Първата световна война с 26 победи. След края на войната той предава опита си като американски "Летящ ас" в кариерата си, като пише комиксите Ace Drummond.

27. Дардевил

Не е изненадващо, че Rickenbacker стана летящ асо. Беше прекарал целия си живот като наркоман и адреналин. Той се бе състезавал в първия Indy 500 и дори беше собственик на пистата за известно време.

26. Корабокрушенец

Животът на приключенията на Rickenbacker не завършва след войната. През 1941 г. пътнически полет Rickenbacker се разбил в Грузия. Самолетът му се разби отново през следващата година, този път във военна мисия над Тихия океан. Той и неговият екипаж са били вкочанени в продължение на 24 дни, оцелели от риба и дъждовна вода.

25. Голяма година

Най-големият летящ асо в Южна Африка, Андрю Боухамп-Проктор, отбеляза 54 победи. Успехът на Beauchamp Proctor е още по-впечатляващ, когато смятате, че всички 54 са дошли в една година.

24. Номер 84

Beauchamp-Proctor е бил член на ескадрилата № 84 на RAF, която се е похвалила с не повече от 25 летящи аса сред своите редици. В допълнение към Beauchamp-Proctor, № 84 включваше Air Marshall Джордж Оуен Джонсън и Джон МакКудън.

23. Бомбата

Чарлз Джордж Гас бе обявен за летящ ас, без да е пилотирал самолет. Неговите 39 победи като бомбардировач на екипажа бяха смятани за достатъчно впечатляващи, за да му спечелят титлата.

22. Извън Африка

Когато започна Първата световна война, Леонард Алън Пейн с нетърпение се присъедини към RAF. Единственото нещо беше, че Пейн не беше от Великобритания. Пейн е роден и отгледан в малката африканска нация Свазиленд. Неговите единадесет потвърдени убийства го нареждат като най-успешния летящ ас, който някога е дошъл от тази страна.

21. Летящите канькета

Единствената страна, която се съревноваваше с въздушното превъзходство на Германия, беше изненадващо Канада. Подобно на Германия, три от първите десет летящи аса по време на Първата световна война дойдоха от Големия бял север. Най-успешният от тях е Били Бишоп, чиито 72 победи, включително дръзката атака на немско летище, му спечелили Виктория Крос. Днес летището в центъра на Торонто носи името му.

20. Но приятелите ми ме звънят …

Докато другарите му нарекли Били епископ "Самотният Хоук" за предпочитанията си към летящи солови мисии, германските му противници имали по-малко ласкателно, но все пак супер прохладно прякор за него: "Полковникът на ада".

19. Три за трима

През 1918 г. Уилям Баркър е взел петнадесет немски пилоти самостоятелно. Баркър успя да събори трима германци, въпреки че беше ранен три пъти. След войната започва краткотрайна авиокомпания с Били Бишоп и след това става президент на "Торонто".

18. Човекът, който събори червения барон

Друг от тези канадски летящи аса беше Рой Браун. С десет победи в името му, Браун е написан и най-накрая да свали неуловимия червен барон. Въпреки, че австралийски сили твърдят, че войските им са застреляли барона, RAF признава Браун като човек, с който да сложи края на режима на червения барон.

17. Тронът на барона

През 1918 г. Браун получава седалката от известния триъгълник "Фоккер" на червения барон - самолетът, който летеше, когато Браун го застреля по-рано тази година. Браун го дари на Кралския канадски военен институт.

16. Гледайте главата си

Докато Рой Браун е приписван на убийството на Червения барон, той не е първият, който го застрелва. На 6 юли 1917 г. Доналд Кънел не само изстрелва самолета на червения барон, но всъщност застреля червения барон. Баронът страдаше от тежка рана на главата, която изискваше незабавна операция, но той отново живя.

15. Първи обучение

Защо канадците бяха толкова добри? Вероятно поради програмата за обучение на авиокомпаниите на Британската общност. В рамките на програмата пилоти от цялата британска общност, обучавани в Канада, система, която продължила до края на Втората световна война. В своята височина BCATP разчиташе на 231 места за обучение и над 100 000 административни работници в Канада.

14. Необходимостта от скорост

Преди Втората световна война дизайнът на самолета се измества от двупланените към моноплановете. Това извърши цялата философия на бойните действия. В Първата световна война пилотите отлетяха със Sopwith Camels и Fokker EIs - биплани, оценени за тяхната маневреност. Месермидите и Спитфирите, използвани през Втората световна война, не бяха толкова акробатични, колкото техните предшественици, но те бяха много, много по-бързи.

13. Да се гмуркаш от пътя на вредата

За някои съветски бойци, натискането на противника се оказва полезен метод като стрелба. Александър Покрискин измисли няколко от съветските тактики и ги научи на другарите си. Това разгневило офицерите му, които го бяха заграбили и се опитаха да го направят в съда. Когато видяха колко ефективни са методите, вместо това се поощряваше Покришкин.

12. Изпреварване на американците

Покришки завърши войната с 65 победи. Той вкара повечето от тях в Bell P-39, което го превръща в най-успешния пилот в американски самолет - и това включва всички американски пилоти.

11. Фракция на асо

Отивайки във Втората световна война, става по-лесно да станеш летящ асо. Някои немски пилоти са натрупали повече от 100 убийства. Технологията беше фактор, разбира се, но повечето страни също започнаха да разпознават споделените и груповите убийства. През тази частична система стана възможно да се постигнат 4, 99 победи, агонистично близо до това да станеш асо.

10. Изчакайте минута …

По време на Втората световна война френският пилот пилот Пиер Ле Глоан е бил застрелян със свалянето на осемнадесет вражески самолета: четирима италианци, седем немски и седем британци. Да, четете това право. LeGloan продължи да лети за Франция, след като нацисткият режим на Виши се сдоби с власт.

9. Честит рожден ден, Хитлер!

Мармадюк "Пат" Патъл, южноафрикански гражданин, който лети в RAF, има повече убийства, отколкото всеки друг пилот на Британската общност по време на Втората световна война. Патъл някога е изстрелял шест самолета по време на една мисия над Гърция. Денят на големия успех на Патъл се случи на 20 април 1941 г. - 52-ия рожден ден на Хитлер.

8. Славата на славата

Постигането на Патъл е още по-впечатляващо, ако смятате, че по това време страда от ужасна треска. Може би, ако се чувстваше по-добре, може да е успял да изпревари пилота на врага, който го е свалил. Самолетът на Патъл бе съборен и се разби в Средиземно море същия ден.

7. Червени опашки

Пътниците от Тускеге бяха авиокомпания на бомбардировачи от черни пилоти, които тренираха в Тускее, Алабама. Наричани "червените опашки" за отличителните червени бояджийски задачи на своите P-51 Mustangs, авиокомпаниите на Tuskegee бяха едни от най-украсените авиатори на Втората световна война и спомогнаха за десегрегацията на американската армия. Подполковник Лий Арчър е единственият Tuskegee Airman, който спечели честта на летящия асо.

6. Баа Баа Черно овце

Американският ас "Папи" Бойдънтън беше командирът на пикапа "Черна овца" на морската пехота. След войната той написва мемоарите си Baa Baa Black Sheep, които се превръщат в телевизионен сериал. Неговият бивш екипаж мразеше поредицата, защото бляскаше Бойдънтън, често за тяхна сметка; в отбраната му, Бойдънт призна, че шоуто е "ухапване и холивудски хокум".

5. Бялата лилия на Сталинград

Само две жени някога са спечелили титлата летящи асо. Лидия Литвиак спечели дванадесет победи през Втората световна война, преди да бъде съборена по време на битката при Курск. Съветски вестници се отнасяли до нея като бялото лилия на Сталинград.

4. Театърът

През 1985 г. историята на Литвиак се превърна в сценична пиеса " Бяла роза " от шотландския драматург Питър Арнот. Литвиак се играе от тогава неизвестна млада актриса на име Тилда Суинтън.

3. Екатерина Буданова

Другото женско летящо асо беше Екатерина Буданова. Нейните единадесет победи са й спечелили Ордена на Червената звезда.

2. Тя няма да бъде отказана

Докато Буданова и Литвиак били единствените женски пилоти, които били наречени летящи аса, те не били единствените женски пилоти. Един забележителен пример е Марго Духалде. През 1941 г. тя пътува от родното си Чили до Франция, само за да се каже, че френските военновъздушни сили не са само жени. Несвързана, тя се присъединява към Кралските военновъздушни сили, където служи като транспортен пилот.

1. Тройно Асо

Ариги и Ласи направиха история през Първата световна война, когато и двамата станаха аса за един ден. През Втората световна война обаче четири различни немски пилоти станаха тройни аса в един ден, когато всички те успяха да спечелят петнадесет решителни победи в един 24-часов период.