Могат ли шофьорите на линейки да получат бързи билети?
Sherilyn Boyd | Редактор | E-mail
Видео: Могат ли шофьорите на линейки да получат бързи билети?
2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-16 10:17
Най-общо казано, шофьорите на линейки трябва да спазват всички закони и разпоредби за движение по пътищата; Някои от тези закони обаче се отменят, когато линейката трябва да реагира на извънредна ситуация (понякога наричана "Кодекс 3"). Типичните изключения (които обикновено се отнасят и за други превозни средства за спешна реакция като пожарни камиони) включват: (1) позволяване на автомобила да паркира или "стои" почти навсякъде, където шофьорът го поставя; (2) издухване на червени светлини и знаци за спиране - след като сте сигурни, че това е безопасно (и забавяне); (3) шофиране на "погрешна" лента или "погрешен" път на улица или през кръстовище; и (4) превишаване на максималната граница на скоростта.
В зависимост от юрисдикцията, с изключение на скоростта, някои я ограничават до 15 километра в час над ограничението на скоростта, други 15 км / час, а останалите го оставят на преценката на водача "толкова дълго, колкото не застрашава живота или имуществото."
Освен това, в зависимост от местоположението, много държави и местоположения изискват превозното средство "да се възползва от визуални знаци", т.е. да има осветление, а някои може да предпочитат сирената да се разхлабва. Въпреки това, дори и на места, където се предполага, че сирената е включена, медиците могат да изберат да я изключат, тъй като звукът може да смущава някои пациенти (както каза ЕМТ, това "прави пациента странно").
Имайте предвид, че някои от изключенията от основните закони за движение имат неясен език, а интерпретацията зависи от вашата гледна точка. Според един ЕМТ, чийто екипаж се опитва да достигне бързо до обект, шофьорът избра да "се противопостави на трафика" (вероятно се кара по погрешен начин надолу по улицата) за около 300 фута, движещи се около 15 мили в час; очевидно, че шофьорът направи извикването, че това е безопасно.
За съжаление за него един полицай, който наблюдаваше това, направи различен призив за преценка, че не е, и извади линейката; докато тя не даде билет за линейка, тя го държеше на мястото, доста по-късно от времето за повикване, и можем само да се надяваме, че друга линейка е била изпратена в аварийна ситуация.
Тъй като се очаква, че линейките ще се държат като други превозни средства, когато не реагират на аварийна ситуация, ако се прибягват до тях, както при всички останали, се очаква те да се изтеглят.
При инцидент през 2009 г. в Оклахома линейка, която нямаше светлини или сирени, бягаше от държавен войник, след като не успя да даде на войника право на път, когато се опитваше да отговори на повикване. Според военнослужещия шофьорът на линейка също го отблъсквал, така че войникът го дръпнал.
Оказа се, че линейката е транспортирала пациент, но не е водела нито светлините, нито сирената в стремежа си да поддържа пациента спокоен. Така че, веднага щом линейката спря, водещият лекар излезе от линейката обсъждам ситуацията с войника, но последният беше твърде възмутен, за да слуша. Последва изказвания, които се издигаха до точката, където войникът сграбчи лекар за врата. Инцидентът беше уловен от фотоапарат (от семейството на пациента, който пътуваше зад линейката), а воинът беше спрян.
От историческа гледна точка медицинската общност поддържа убеждението, че има "златен час", при който сериозните пациенти с травма, които стигнат до болница в рамките на 60 минути от рането, са много по-склонни да оцелеят и че колкото по-бързо пациентът това до ER, като цяло, толкова по-добре.
Например някои казват, че принцеса Даяна, която почина през 1997 г., би могла да бъде спасена, ако линейката не е взела 40 минути, за да я транспортира до болницата (някои казват, че би могло да направи пътуването за 5 минути, към френските процедури за спешни случаи).
Неотдавнашните изследвания обаче предизвикват предположенията за "по-бързо е по-добре" по отношение на "интервала на ЕМС". В проучване от 2010 г., публикувано в "Annals of Emergency Medicine", след като потърсихме време, до болницата и резултатите от тях, проучването разкри, че, изключително контра-интуитивно, "по-кратките интервали не изглежда да подобряват оцеляването".
Въпреки това, според председателя на Лондонската служба по линейки, Sigurd Reinton, дори и малкото забавяне от неща като скоростните удари убива много хора всяка година чрез забавяне на аварийните автомобили. Това е понятие, подкрепено от изследване, направено от Роналд Боуман в Боулдър, Колорадо, което показва, че за всеки спасен от различни мерки за забавяне на трафика, като бързина, ужасни 85 души умират поради това забавящо въздействие върху аварийните превозни средства, като при скорост на набиване или чрез заглушаване на трафика.
Бонус Факт:
Според полицейското управление в Лос Анджелис през последните 5 години са имали близо 200 катастрофи, включващи спешни респонденти, които са ранени повече от 100 офицери и 41 граждани в този град, сами.Според Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), между 1992 и 2011 г., средно, имаше 4500 пътни сблъсъци, включващи линейки. От тях, въпреки че по-малко от 1% са довели до смърт, 34% причиняват наранявания. Една от тях включваше линейка от Форт Дръм, Ню Йорк, която, макар и тихо (без светлини или сирени), направи обръщане в пътя на друго превозно средство, причинявайки сериозен сблъсък, който нарани шофьора и уби пътника й - майка.
Препоръчано:
42 Факти, които могат да звучат нелепи, но са 100% верни
Често животът просто няма смисъл. Не можем да обещаем, че тези 42 завладяващи факти ще оправят цялата космическа обърканост, но ще я нахвърлят, ще се опитаме най-добре! 42. Името на река Марк Твен е всъщност една игра. Преди той да е автор на произведения като Хъкълбери Фин, той е роден на Samuel Langhorne Clemens. В крайна сметка той започва да пише под името Марк Твен, който е речен кораб, който измерва два дълбини (дълбочина 12 фута) в дълбочина: марка + два (два). 41. Goo
Хората, които не могат да спят
Понякога най-лошите кошмари са тези, които нямате. Има многобройни състояния, разстройства и заболявания, които ограничават или предотвратяват количеството сън, което индивидът може да получи. Много от тях са доста опасни, но никой от тях не е толкова плашещ, нито рядък, колкото фатална фамилна безсъние. Прионовите заболявания са категория на редки фатални мозъци
Защо има район на Ню Йорк, наречен "Бронкс" и защо се наричат линейки
Защо има район на Ню Йорк, наречен "Бронкс" Това е благодарение на скандинавски човек от седемнадесети век, на име Джонас Бронк, първоначално от Торсхавн на Фарьорските острови. През 1639 г. Бронк емигрира в Нов Амстердам в Нова Холандия, който е точно до това, което днес се нарича Бронкс, наречено от Йонас Бронк. Защо? в
Защо хората смятат да получат повече студ през зимата?
Дженифър пита: "Защо хората изглеждат по-студени през зимата? Е, Дженифър, изглежда, това е общественото възприятие, без съмнение насърчавано от всяка презащитна майка, която казва на децата си да си сложат палто, когато излизат навън, защото може да улуят. Има два аспекта на този въпрос. Първата е температурата. Многобройни проучвания
Първият бизнес на Стив Джобс беше продажбата на сини кутии, които позволиха на потребителите да получат безплатен телефонен сервиз незаконно
Днес разбрах, че първият бизнес на Стив Джобс е продажбата на "сини кутии", които позволяват на потребителите да получават безплатни телефонни услуги незаконно. Тези кутии са създадени през 1972 г. от близкия приятел на Джобс и бъдещия съосновател на Apple, Стив Возняк. Идеята за продажбата им се предполагаше, че е "Джобс". Двамата научиха за сини кутии от прочутия "phreaker" (телефон, изрод / хакер) John "Cap'n Crunch"