Logo bg.emedicalblog.com

Този ден в историята: 16 юни

Този ден в историята: 16 юни
Този ден в историята: 16 юни

Sherilyn Boyd | Редактор | E-mail

Видео: Този ден в историята: 16 юни

Видео: Този ден в историята: 16 юни
Видео: Красивая история о настоящей любви! Мелодрама НЕЛЮБОВЬ (Домашний). 2024, Април
Anonim

Този ден в историята: 16 юни 1884 г.

До голяма степен за насладата на търсещите вълнуващо навсякъде първото колоездене направи дебюта си в Кони Айлънд в Бруклин, Ню Йорк на 16 юни 1884 г. Известно като железопътен железопътен състав, въртележката, която клиентите платиха никел, за да яздят в този ден, носеха малко прилика с каботата, която познаваме сега.
До голяма степен за насладата на търсещите вълнуващо навсякъде първото колоездене направи дебюта си в Кони Айлънд в Бруклин, Ню Йорк на 16 юни 1884 г. Известно като железопътен железопътен състав, въртележката, която клиентите платиха никел, за да яздят в този ден, носеха малко прилика с каботата, която познаваме сега.

Модела на ЛаМарксън Адна Томпсън, дизайнът е бил вдъхновен от гравитационната железница, използвана от миньорите в Пенсилвания. Първата версия на въртележката е всъщност два дървени "хълма", успоредни един на друг. Пътниците щяха да се изкачат на кула и да се качат на кола, седнали настрани, за да започнат пътуването си надолу по пистата с разрязващи 6 км / ч. Когато превозното средство достигна върха, то беше "върнато" на връщане към пътя за връщане към началната точка. Браво.

Въртящият се увеселителен парк се оказа великолепен успех и струпал стотици долари на ден, невероятно подвиг, тъй като струваше само никел, който да язди. В рамките на една година, овален курс е разработен от Чарлс Alcoke, който позволява на пътниците да останат на местата си по време на цялото пътуване. Това увеселение, наречено "Serpentine Железопътна линия", имаше предни седалки, които се превърнаха в стандарт от тази точка.

ЛаМарксън Адна Томпсън все още се опитваше да подобри оригиналната си идея. През 1884 г. той патентова дизайна си на ролкови увеселителни пътешествия, пълен с тунели и боядисани пейзажи. Той имаше много от тези подложки, наречени "Л.А. Томпсън сценична железопътна гара", построени в цялата страна и те се оказаха много успешни. Някои остават в експлоатация до 1954 г.

Много от най-ранните каботажници са били разрушени, за да се направи път за по-големите, а повечето от тях, построени преди 1930 г., са отишли в небесната планина. Но днес много съвременни компании за планинско колоездене изграждат хибридни подложки, които съчетават сигурността и структурната цялост на стоманената конструкция със старото усещане за дървена пътечка.

Препоръчано:

Избор на редакторите