Емили Уорън Рьоблинг и Бруклинския мост

Емили Уорън Рьоблинг и Бруклинския мост - Най-Доброто 2023
Емили Уорън Рьоблинг и Бруклинския мост - Най-Доброто 2023

Sherilyn_Boyd | Редактор | E-mail

Anonim
До този момент Бруклинският мост остава монументален строителен инженер. Свързвайки кварталите на Манхатън и Бруклин, които се простират през Източната река, мостът е икона на Ню Йорк. Когато най-накрая завършва през 1883 г., той е първият окачен мост от стоманена тел, който някога е бил построен. Смята се, че днес над 125 000 моторни превозни средства пресичат ежедневно 130-годишния мост, но малцина знаят истинската история и историята зад това американско чудо. Дори по-малко знаят кой наистина отговаря за надстройката и завършването си - Емили Уорън Рьоблинг, първият женски полски инженер в света.
До този момент Бруклинският мост остава монументален строителен инженер. Свързвайки кварталите на Манхатън и Бруклин, които се простират през Източната река, мостът е икона на Ню Йорк. Когато най-накрая завършва през 1883 г., той е първият окачен мост от стоманена тел, който някога е бил построен. Смята се, че днес над 125 000 моторни превозни средства пресичат ежедневно 130-годишния мост, но малцина знаят истинската история и историята зад това американско чудо. Дори по-малко знаят кой наистина отговаря за надстройката и завършването си - Емили Уорън Рьоблинг, първият женски полски инженер в света.

Емили е родена на 23 септември 1843 г. в горен дом от средната класа в студен Спрингс, Ню Йорк. Баща й беше Силван Уорън, събрател на събранието в Ню Йорк и уважаван Мейсън. Майка й беше Пейб Лъкли Уорън, която имаше единадесет деца и беше много жена от епохата. От ранна възраст Емили е насърчавана от семейството й да преследва интересите и образованието си, въпреки че това не е норма по това време. Много от тези стимули дойдоха от много по-големия й брат - Гуверньор Кембъл Уорън.

Тринадесет години старши, Гуверньор (въпреки че семейството му го нарича "ГК") си е направил име в Уест Пойнт (който е само на реката и само на 13 мили от родния му град), където завършва втори в класа си през 1850 година. Веднага след завършването си, той започва работа с Корпуса на топографски инженери и по това време създава най-подробната и подробна карта на запад от Мисисипи. Когато гражданската война избухва през 1861 г., Уорън веднага се присъединява към армията на Съюза и бързо се издига през редиците. По време на битката при Гетисбърг той става съюзник, когато той и неговите войници са в състояние да отнемат Конфедеративната армия в Little Round Top. На 8 август 1863 г. той става известен като генерал-майор Уорън.

През 1858 г., когато Емили е навършила 15 години, Гуверньор записва и финансира средното си образование за любимата си малка сестра в посещение в Джорджтаун DC (което все още съществува днес и е второто най-старо училище за момичета в страната). Там, изучава история, география, реторика и граматика, алгебра, френски език, както и повече "традиционни женски преследвания" като домакинство, тъкане и пиано.

След като завършила образованието си, Емили, сега образована, добре закръглена жена, се върнала в студения Спрингс, за да се грижи за болната й майка. Силван беше починал през зимата на 1859 г., а Фебе не се чувства добре здравословно. През следващите няколко години Емили прави това, което най-много млада жена на нейната възраст прави по това време - склонни към къщата. В крайна сметка войната избухна и ГК бе изпратена на фронта, където той, както споменахме по-горе, се издигна на повод. През зимата на 1864 г., изгубила брат си и уморена от домашния си живот, Емили убедила семейството си да й позволи да плати на ГК посещение във военен лагер във Вирджиния.

Тя организира пътуването си около великолепния бал на офицерите от Втори корпус, който щеше да се състои на 22 февруари 1864 г. под ръководството на генерал Уорън. Тази вечер Емили се срещна с мъжа, който й помага да я доведе до съдбата си - Вашингтон Рьоблинг, войник под командването на брат си и син на Джон Рьоблинг, който вече стана известен благодарение на мостовете за окачване на кабелни тел, които бе построил в Питсбърг, района на Ниагарския водопад и Синсинати. Вашингтон веднага бе поразен от Емили, както е описано в фантастичната книга на Дейвид Маккулоу Големият мост,

Най-изявените дами от Вашингтон присъстваха от мис Хамлин, Кейт Чейс и мисли Хале. Не на последно място госпожица Емили Уорън, сестра на генерала, която дойде специално от Уест Пойнт, за да присъства на топката; това беше първият път, когато я видях, и аз съм много на мнение, че най-сетне е заловила сърцето на братчето Ви. Това беше истинска атака в сила.

Оттам нататък те пишеха постоянни любовни писма един до друг (предполага се, че някои от тези писма са все още в архивите на семейство Роеблинг), докато любовта им не беше завършена в брака единадесет месеца по-късно през януари 1865 г. След войната, те отидоха да живеят в Трентън, а после и в Синсинати, където Вашингтон помогна на баща му да поддържа моста, който бе построил (по-късно се наричаше мостът за окачване на Джон А. Рьоблинг.) Скоро след това двамата младоженци отидоха в Европа, изграждане на пневматични касиони.

Пневматичният кейсон е много важно, макар и опасно, развитие, използвано при конструкцията на окачения мост. Затворената затворена камера позволи на работниците да работят на големи дълбочини, за да изкопаят основите, докато сгъстеният въздух поддържа вода и кал. Френският и британският са били първите, които използват такава измислица, но Вашингтон скоро донесе идеята обратно на държавите, като разработи своя собствена версия. Дейвид Маккълоу пише в своята книга, че Вашингтон "знае повече по темата за пневматичните кесани, отколкото всеки друг американски инженер". Пневматичният кейсон също ще доведе до крайните му болести няколко години по-късно.

Не беше случайно, че Емили се присъедини към съпруга си към тези учебни пътувания и използва знанието в своя полза, когато дойде времето.Освен това на 21 ноември 1867 г. Емили и Вашингтон имат първото и единствено дете заедно, Джон А. Рьоблинг II, докато в Германия.

Когато беше обявено, че Джон Рьоблинг (старшият) ще проектира и конструира "Великия мост", той призова главния си помощник Вашингтон обратно в Щатите. Бруклинският мост трябваше да бъде най-дългият мост, построен някога и един от най-скъпите. За съжаление, това едва ли е описано колко голяма задача и опасна сграда ще бъде този мост. В четиринадесетте години, необходими за изграждането му, се оценява, че 27 души са умрели в ръцете на моста. На 22 юли 1869 г. тя отне една от първите си жертви - Джон Рьоблинг.

През юни 1869 г., заедно с Вашингтон от своя страна, Джон правеше окончателно проучване на обекта, когато фериботна лодка смаза десния му крак, принуждавайки пръстите му да бъдат ампутирани. Той отказал допълнително лечение и починал няколко седмици по-късно от тетанус. Възможността на Вашингтон Рьоблинг да бъде натоварена с проекта, но скоро го удари и трагедия.

Строежът е започнал през 1870 г., а Вашингтон инсталирал два пневматични каузи, за да позволи на работниците му да копаят, да достигат до основи и да поставят основите на Бруклинския мост. Те бяха най-големите пневматични касиони, създавани някога, по-големи от четири тенис корта. През следващите две години Вашингтон прекара много време в режисирането и проектирането на кесоните. След това през 1872 г., както и най-малко 110 от неговите работници (имаше и много недекларирани случаи), Вашингтон сключи "болест на Кейстън" или "декомпресия" или "завои." Той не умря (повече от няколко тези работници), но бе леглото, слепи и почти парализирано. Емили, след като е учила заедно със съпруга си и е напълно способна да изпълнява задачата, е поела като главен инженер по полета на Бруклинския мост.

Разбира се, малцина наредиха на жена да върши такава работа, затова тя трябваше да продължи да изглежда, че просто приема заповеди от съпруга си, леглото. Всъщност съпругът и съпругата работят като екип. Тя взе решения, взе бележки, разреши проблемите и се превърна в лицето на строителството на Бридж, докато Вашингтон страда у дома. Скоро Емили беше приета в строителните и инженерните квартали като равна. Отново от феноменалната книга на Маккулоу,

С и от нея се четеше клюки, че нейният е великият ум зад великото дело и че това, най-могъщият триумф на инженерството на епохата, всъщност е дело на жена, която като общо предложение е взета в някои квартали, за да бъде както нелепи, така и каталогични. Всъщност тя имаше задълбочено разбиране за инженерното участие.

Проектът не е без проблеми; закъснения, смъртни случаи, повече "декомпресионна болест" и бюджетни проблеми продължиха. В края на краищата, без значение кой отговаряше, сградата на Бруклинския мост беше огромна задача. И накрая, на 17 май 1881 г. Емили стана първият човек, който пресече това, наречено "Осмото чудо на света", с президента Честър Артър, който гледаше и жив петел за късмет в скута си. Седмица по-късно мостът беше отворен за обществеността и хиляди прекосиха, докато фойерверки излетяха над главата. Казаният колега инженер Абрам Хюит,

Името на Емили Уорън Рьоблинг … ще бъде неразделно свързано с всичко, което е възхитително в човешката природа и всичко, което е прекрасно в конструктивния свят на изкуството.

Той продължил да казва, че Мостът е "вечен паметник на саможертвата преданост на жената и способността й за това висше образование, от което тя е прекалено дълго изоставена".

Вашингтон и Емили Рьоблинг продължиха да живеят щастлив живот в Трентън, Ню Джърси след завършването на моста. Вашингтон е живял до 89-годишна възраст през 1926 г., макар че никога не се е възстановил напълно от "завоите". Емили щеше да отиде на по-голям успех, спечелвайки право в университета в Ню Йорк. Нейното окончателно есе бе озаглавено "Дискриминацията на съпругата", молба за равенство на жените с мъжете пред закона.

Тя почина на 59-годишна възраст през 1903 г. като революционер и един от главните инженери на най-големите строителни постижения през 19 век.

Бонусни факти:

  • Седмица след откриването му, в Деня на паметта от 1883 г., с 20 000 души, които заемат моста, започва да се говори, че мостът ще се срине. В паника, за да слязат, дванадесет души бяха смазани до смърт и стотици бяха ранени в тесните (а не в днешните стандарти за безопасност) стълбища, водещи до моста.
  • За да докаже колко е сигурен мостът, една година след трагедията на Деня на паметта, PT Barnum използва 21 от най-големите си слонове, за да пресече моста. Мостът, разбира се, издържа на това натоварване и по този начин доказва на обикновения човек, че мостът може да има и само 20 000 души.

Популярна тема