Кога ли ограничението за скорост влиза в сила?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

На хартия ограниченията за скоростта звучат като доста проста идея - законодателите и експертите се споразумяват за определена скорост, при която се смята, че е безопасно да пътуват в дадена област и след това да информират обществеността, като ясно я обозначават. Но въпрос, който сме получили многократно през годините, е кога точно дали законно влиза ли в действие ограничение на скоростта? Ето сега е отговорът.

Всяко указание за ограничението на скоростта влиза в сила в точната точка, в която се намира знакът. С други думи, ако сте на шофиране при 30 мили в час през зона с 30 мили в час и сте на път да влезе в зона, която ви позволява да карам в 50MPH, това е технически незаконно да започне ускоряване след 30 мили в час, докато сте достигнали знак, показващ по-високата скорост.

Противно на това, което хората биха могли да ви кажат, с буквата на закона няма "буфер" или гратисен период близо до знак за скорост, поради което ще забележите, че когато скоростта намалява драстично, може да видите полезен предупредителен знак, който ви казва това преди знака за ограничението на скоростта, за да не се налага да внезапно удряте спирачките, за да стигнете до обявения лимит, преди да стигнете до знака.

Макар че със сигурност е вярно, че полицай, който те дърпа в такъв сценарий за "буфери", може да е снизходителен и да реши да ви пусне само с предупреждение, това е изцяло по свое усмотрение и не променя това, ти нарушиха закона.

Това важи в САЩ, Канада и Великобритания, като цялата документация, с която се консултирахме, казва същата основна - че нова зона за ограничение на скоростта започва в точката, в която се поставя знак. Това, което варира между тези страни, обаче, са допустимите отклонения, които разрешаваме в случаи, свързани със скоростта. В Обединеното кралство имаме нещо ковчежно известно като "правилото 10%", което гласи, че по принцип може да се измъкнеш от надхвърлянето на ограничението на скоростта с около 10%. Отново обаче това е изцяло по преценка на полицията и се отбелязва, че технически "- надвишаване на ограничението на скоростта с който и да е сума, която е абсолютно престъпление ".

Официалните указания обаче посочват, че служител може да избере да не предприема никакви действия или просто да даде строго предупреждение, ако дадено лице превиши ограничението на скоростта в границите от 10% плюс допълнителни 2 MPH, след което те са с писмото на законът, необходим за предприемане на действия, независимо от това колко добро настроение е офицерът, чиято сериозност зависи от съчетанието на собствената им дискретност и колко много индивидът ускорява.

В САЩ нещата са малко по-сложни и толерансите варират от държава в държава, като много от тях оставят изцяло на преценката на офицера, който те дърпа. Въпреки че повечето държави имат скорости, които смятат за "безразсъдни", това също се различава доста, в зависимост от това къде се намирате. Дори и в държави, където съществуват официални толеранси (поне на скорости по магистралите), все още няма универсален консенсус колко точно можете да преминете през границата, въпреки че Федералната администрация по магистрали препоръчва че

Измерванията на скоростта на избраните пътни сегменти се използват за определяне на най-високите 5 процента от скоростите. Тази информация ще бъде използвана за установяване на прага за прилагане. Прагът на принудително изпълнение никога не трябва да е по-нисък от 5 mph над новата максимална скорост. Тази стратегия "отгоре-надолу" няма да завладее полицейските служители, прокурорите или съдилищата. Тази стратегия насърчава публичното и съдебно приемане на принудителното изпълнение, като се насочва само към най-жестоките нарушители. Общата цел на усилията за налагане на правоприлагането е да се съобразят автомобилистите, а не да се правят цитати.

Този неофициален буфер в скоростта е нещо добро, защото, където и да пътувате, скоростта на вашия автомобил вероятно не е съвсем точна, дори ако просто го карате от чисто нов с добре напомпани акумулатори. С много автомобили, особено в ЕС, вашият скоростомер ще покаже, че вървиш по-бързо, отколкото си. Това е така, защото от закона в ЕС (ECE-R39) скоростомерът никога не може да покаже скорости, по-ниски от скоростта, която наистина пътувате. За да се отчете гуми, носещи надолу, температура и налягане по, вариращи товари в превозното средство и други подобни, производителите са склонни да се заблуждават от страна на което показва, че ще по-бързо, отколкото сте, но, също така по закон, не трябва празни приказки номерата повече от допълнително 10% + 4 km / h.

Според Транспорт Канада, няма такива официални наредби на федерално ниво в Северна Америка, макар че те не са съвсем правилни, тъй като САЩ имат федерални стандарти по отношение на търговските превозни средства, а не да се разминават с повече от 5 мили в час при скорост от 50 мили в час скоростомер.

Производителите в този случай ще калибрират скоростомера на акумулаторите с нов протектор и ще се надуват правилно. Тъй като гумата променя размера по различни причини, скоростомерът ще бъде леко изключен, като вариациите обикновено са в диапазона плюс или минус 10%, но ако решите да закупите резервни гуми с различен размер от фабричните гуми, вашият скоростомер може да бъде с още по-голяма полза, правейки неофициалния буфер за скоростта, даден от полицията особено полезен.

Що се отнася до аргумента за това дали ограниченията на скоростта работят в различни сценарии и как са зададени стойностите, това е куп червеи, които ще спестим за друга статия. Така че вместо това ще приключим, като ви хвърлим някои интересни контра-интуитивни факти, свързани с пътя. За начало, една от най-популярните изобретения, контролиращи скоростта на всички скорости, убива много хора всяка година чрез забавяне на аварийните превозни средства, според председателя на Лондонската служба по линейки, Sigurd Reinton. Това е понятие, подкрепено от проучване в Боулдър, Колорадо, което показва, че за всеки животът, спасен от различни мерки за забавяне на трафика, като бързина, ужасни 85 души умират поради този забавен ефект върху аварийните автомобили, независимо дали по своята същност, или чрез заглушаване на трафика.

В допълнение към това, според изследванията, направени по пътищата на Нова Зеландия, обикновената зебра на прозореца, без никаква допълнителна сигнализация, всъщност увеличава шансовете на пешеходците да се удари с кола с 28%, ако лицето току-що е претърпяло дъжд. Смята се, че това е така, защото пешеходците, пресичащи се на пресечките, са много по-малко внимателни от тези, които пресичат пътя другаде, до точката, която много хора наблюдаваха в проучването, не се притесняваха да гледат дали някой идва преди да влезе в пресечката.

Друго изследване, извършено в Съединените щати на повече от хиляда маркирани и немаркирани популярни зони за пресичане, показва също така, че маркираните места имат много по-висок процент на инциденти за пешеходци, отколкото немаркирани, стига да няма други сигнали, включени в пресечката, като например знак за спиране / светлина или мигащи светлини. Те също така установиха, че включването на повишен медиен "безопасност" за пешеходците, които да стоят встрани от пътя, не е от значение за безопасността на пешеходците, независимо от броя на лентите по пътя.

По подобен начин, повечето знаци за пътнотранспортна опасност се оказват безполезни по отношение на намаляването на броя на произшествията, макар че има редки изключения.

Бонусни факти:

• Инсталирането на улични табели е изключително скъпа афера на много места поради различни причини. Например, през 2011 г. Държавният департамент по транспорта в Уошингтън твърди, че струва някъде от $ 30,000 до $ 75,000 по знак, макар че по-късно разясниха, че това са най-лошите случаи и най-скъпите сценарии, а понякога и знаците и инсталацията могат да звънят само около $ 10 000. Бронлей Мишлер от DOT обясни: "Инсталирането на знак по магистралата не е толкова просто, колкото набиването на някои стълбове в земята и болтовете върху знака - затова цената е толкова променлива. Има два начина за замяна на знак. Един начин ни позволява да го инсталираме по стари правила; вторият начин изисква да спазваме новите федерални стандарти … Старите правила се прилагат, ако ние просто поправяме нещо, а не изграждаме нещо ново. Инсталирането на знак по протежение на пътя се смята за нещо, което поправя - основно, давайки на шофьорите повече информация. Ако инсталираме знак отстрани на пътя, ще струва: $ 2 000, за да направи знака, да купи гредите и нитове; $ 8,000 за два стоманени стълба и бетон; $ 5,000 за почистване на четките и други пейзажи преди и след инсталирането; 15 000 щатски долара за екипажите по поддръжката, за да създадат транспортни конуси, работни машини, знаци за магистрални програми и да прекарат вечерта в работата. Общо: $ 30 000 …. Новите правила се прилагат, ако правим нов строителен проект. Разходите биха били по-високи, защото щяхме да приведем всичко до текущия код на магистралата. Те често включват поставяне на знак за мост, стоманена конструкция, която обхваща целия магистрала, за да задържи няколко знака. Типичните разходи включват: $ 2,600 за направата на знака, купуване на греди и нитове, защото знакът трябва да бъде по-голям; $ 75 000 за знака на моста. Общо: $ 77 600. "Заместник-регионалният администратор на WSDOT Бил Влек също така заяви, че след много от тези признаци, които трябва да бъдат специални поръчки и често са много по-големи от повечето производители на знаци, драстично увеличавайки разходите, някои от привидно прекомерните разходи се дължат на специални функции от знаците, за които малко хора знаят. Например: "Ако има автомобилна катастрофа, ако една кола удари този знак и има някакъв вид контузия, държавата ще бъде отговорна, така че ние търсим потенциално в многомилионен сетълмент в този вид ситуации … Така че ще трябва да бъде отрязан знак тип знак и трябва да бъде специално изработени, така че ако една кола удари този знак, тя реагира адекватно и не слезе и в основни линии извади обитателите.
• Макар и изключително редки, има някои места в света, където ограничението на скоростта не е кратно на 5, например има няколко места за паркиране в Америка, където обявената скорост е 4 или 8 MPH.
• Налице е научно гарантиран начин за намаляване на глобите, които може да получите за превишена скорост - казвайки, че съжалявам. Според това изследване за "стойността на разкаянието" простият акт на изречение "Съжалявам" или просто да призная на служителя това, което сте направили, води до по-ниски глоби и по-снизходително от арестуващия офицер. Разбира се, това няма да стане, ако управлявате 100 MPH в училищна зона, но в повечето незначителни случаи не може да навреди на шансовете ви поне да опитате. Разбира се, неблагоприятната тенденция към това е, че след това сте в рекорден признак, че сте допуснали превишена скорост или някакво друго нарушение на трафика, ограничавайки вашите възможности, ако трябва да изберете да се биете с билет. Но ако офицерът ви е изтеглил и планира да ви даде билет, шансовете са, че вече имат доказателствата, от които се нуждаят, с редки изключения.