Logo bg.emedicalblog.com

Как бяха избрани пилотите Камикадзе?

Как бяха избрани пилотите Камикадзе?
Как бяха избрани пилотите Камикадзе?

Sherilyn Boyd | Редактор | E-mail

Видео: Как бяха избрани пилотите Камикадзе?

Видео: Как бяха избрани пилотите Камикадзе?
Видео: We Were Determined To Fight To the Very End | Memoirs Of WWII #37 2024, Март
Anonim
По време на Втората световна война хиляди японски пилоти направиха крайната жертва за своята страна, като се превърнаха по същество в самолетни самоубийци. Но какво направи тези хора толкова склонни да сложат живота си по такъв начин? Били ли са наистина очарователни доброволци, които се стремят да се жертват за по-голямо добро, както заявява пропагандата за времената на войната или са били принудени да влязат в нея? Също така, защо точно японските военни се насочиха към такава тактика на първо място?
По време на Втората световна война хиляди японски пилоти направиха крайната жертва за своята страна, като се превърнаха по същество в самолетни самоубийци. Но какво направи тези хора толкова склонни да сложат живота си по такъв начин? Били ли са наистина очарователни доброволци, които се стремят да се жертват за по-голямо добро, както заявява пропагандата за времената на войната или са били принудени да влязат в нея? Също така, защо точно японските военни се насочиха към такава тактика на първо място?

За начало японският военен мед беше отчаян. Врагът ги беше изпреварил, напуснали и притежавал определени критични технологии, които Япония не е имала. За да илюстрира колко ужасни са били, като се върнем към 1942 г., в един ден през юни същата година Япония губи повече самолети, отколкото са успели да тренират през цялата година точно преди войната. Адекватно обучение на нови пилоти достатъчно бързо просто не е осъществимо. Това доведе до изпращането на относително неопитни пилоти в остарели самолети. Имаше причина, поради която битката на филипинското море през юни 1944 г. се превърна в прякор "Големият Мариана Турция" от съюзниците.

Освен това, смъртта преди поражението беше твърдо вкоренена в японската военна култура по онова време. В работата на Емико Онуки-Тиърни, Камикадски дневници (сметки на така наречените "студентски войници" на Япония от писанията им по време на войната - много от бъдещите камикадски доброволци бяха тези "момчета-пилоти"), заяви, че е една от първите неща, които учениците са научили

да използва пръстите си, за да дръпне спусъка [на пушката си], като насочи пистолета точно към определена точка под брадичката си, така че куршумът да го убие незабавно. Той трябваше да използва тази техника, ако беше хванат в пещера или в окопа, заобиколен от врага. Ако не се самоубие, а се опита да избяга, той може да бъде застрелян отзад, защото началниците му и някои другари вярват в държавния признак, че човек никога не трябва да бъде заловен от врага.

Това ни води до Tokubetsu Kōgekitai (буквално "Special Attack Unit"), чиито членове обикновено се наричат "камикаджии". Макар че идеята за изпращане на пилоти за еднопосочни мисии за самоубийство до голяма степен се приписва на един, капитан Motoharu Okamura, съобщава, че японски пилоти, които умишлено разбиват самолетите си в противника, често са били много повредени, за да се върнат в базата. преди началото на пилотната инициатива за самоубийство през 1944 г. Въпреки това беше капитан Мотохару Окамура, за който се смята, че е първият високопоставен японски офицер, който предложи идеята като предварително планирана тактика. Известно казано:

В сегашното си положение твърдо вярвам, че единственият начин да се върне войната в наша полза е да се прибегнем до нападения при катастрофа с нашите самолети. Няма друг начин. Ще има повече от достатъчно доброволци за този шанс да спаси страната ни и бих искал да командвам такава операция. Осигурете ми 300 самолета и ще обърна приливите на войната.

Това каза, че не беше Окамура, а по-късно заместник-адмирал на японския флот Такийро Ониши, на когото се смята, че е създал първия ескадрон от пилоти камикадзе. Ониши съобщи, че се е обърнал към началниците си, за да поиска да създаде отряд за самоубийство и получи разрешение при едно условие, но му беше разрешено да наеме само доброволци.

Решен да превърне самоубийствените си отряди в реалност, Onishi лично направи първото съобщение, в което поиска доброволец за "специалната атака" в авиобазата Mabalacat. Всичките 23 пилота помолиха да се включат в крайна сметка доброволно.

Оттук нататък съобщенията сочат, че много повече пилоти, отколкото имали самолети, които нетърпеливо са се регистрирали (предполагаемо толкова много, че са превъзхождали наличните самолети 3 до 1). Както каза капитан Мотахуру Окамура: "Имаше толкова много доброволци за самоубийствени мисии, които той наричаше като рояк пчели … Пчелите умират, след като са ужилили." (Всъщност пчелите обикновено не умират, след като удрят нещата. се случва само когато те ужилват хора, тъй като техните пръсти се забиват в кожата ни. Това не е така, когато те ужилват много други животни.)

Официалната история на ревностните доброволци, които се похвалиха за подписването, обаче, беше разпитана от много историци, особено с първите очевидни разкази от действителните пилоти, които се появиха от тогава, като рисуваха по-малко патриотичен или нетърпелив тон.

Испанския японски флот Gekitsui-O (летящ ас), Сабуро Сакай, който е имал най-малко 28 победи, класирайки го четвърти за войната за Япония, включително свалянето или сериозно увреждане на над 60 съюзни самолета, заяви в интервю: Лицата на моите ученици се появяват, когато затварям очите си. Толкова много ученици са изчезнали. Защо щабът продължи тези глупави атаки за десет месеца! Глупаци! … всички тези хора са излъгали, че всички са се включили доброволно за камикаджийски единици. Те са лъгали!

Освен това много от "момчетата-войници", които в крайна сметка се превърнаха в камикадзе пилоти, бяха брутално третирани по време на обучението си до такава степен, че на базата на първокачествени сведения от обучаваните, мнозина загубиха чувство за патриотизъм. Например, Irokawa Daikichi заяви, че е бил "ударен по лицето толкова силно и често, че лицето му вече не е разпознаваемо … Бях ударен толкова силно, че вече не можах да видя и паднах на пода.В мига, в който се изправих, отново ме удариха клуб … "Официално, целта на това изключително брутално" обучение "беше да внуши в войниците" боен дух ".

Хаяши Ичизо продължи:

Лесно е да се говори за абстрактна смърт, както са обсъждали древните философи. Но това е истинска смърт, от която се страхувам, и не знам дали мога да преодолея страха. Дори за кратък живот има много спомени. За някой, който има добър живот, е много трудно да се разделим с него. Но стигнах до точка без връщане. Трябва да се потопи в вражески кораб. Честно казано, не мога да кажа, че желанието да умра за императора е истинско, идващо от сърцето ми. Обаче реших, че ще умра за императора.

Това бяха настроения, отеквани от лейтенант Юкио Секи, който командваше първия ескадрон от 23: "Бъдещето на Япония е мрачно, ако е принудено да убие един от най-добрите си пилоти … Аз не отивам в тази мисия за Императора или за Империята … отивам, защото ми беше заповядано."

Макар че със сигурност имаше такива, които искаха доброволно да умрат за император и страна и много по-готови да умрат по този начин, просто защото усещаха, донякъде правилно, че те са последната линия на защита, за да защитят семействата и приятелите си у дома, в действителност мнозина изглежда са просто натискани в него.

И така, какви тактики бяха използвани специално за убеждаване на доброволците?

Както бе отбелязано в доклада на Мако Сасаки, Кой се превърна в пилоти на Камиказе и как се чувстваха към тяхната самоубийствена мисия, публикуван в Конкордният преглед, някои мъже бяха привлечени по програмата чрез прост въпросник. Въпросникът се състоеше от един единствен въпрос с множество отговори, който попита: "Желаете ли желание / желание / не желаете да участвате в атаки с камикадзе?" Всички мъже трябваше да направят това, което беше в кръга на изявлението, с което най-много се съгласиха. Кикърът е, че въпреки че мъжете са свободни да кажат, че не искат да участват, все още трябва да подпишат името си. Както отбелязва Сасаки, натискът върху младите мъже да направят нещо за тяхната страна по това време е бил значителен, а заплахата от отмъщение, ако сте казали, че не е много реална, както и страхът, че има потенциално възмездие срещу войника, но семейството му се връща вкъщи.

Според гореспоменатия Емико Оннуки-Тиерни, в Камикадски дневници, други методи за насърчаване на мъжете да участват доброволно включват поставянето им в стая, пълна със своите връстници. След продължителна реч по отношение на патриотизма, бе попитан всеки, който не го направи желаят да бъдат камикадзе стъпка напред. Както можете да си представите, доброволчеството по подразбиране по този начин е изключително ефективно. Отвъд всяка лоялност към страна и император, малцина биха искали да изглеждат толкова страхливи или да изтърпят срама, че не желаят да умрат, когато съюзниците им дават своя собствен живот, за да защитят родината си, и тези, които са настоявали, когато са били поискани доброволци, и в крайна сметка тези, които вече са изпълнили своите самоубийствени мисии. Тази последна точка често се пише в буквите и списанията на много от доброволците за това защо те в крайна сметка са решили да го направят.

Ако се чудите какво се е случило с малкото мъже, които казаха, че не, според Емико,

Ако един войник успя да бъде достатъчно смел, за да не се включи доброволно, той щеше да бъде предаден на жив ада. Всеки войник, който отказваше, щял да стане persona non grata или да бъде изпратен на южното бойно поле, където беше гарантирана смъртта. Някои войници наистина успяха да кажат "не", но отказът им бе пренебрегнат. Курода Кенджиро реши да не се включи доброволно, само за да бъде изненадан, когато намери своето име в списъка на доброволците за корпуса на Mity Navy tokkōtai; неговият началник гордо съобщил, че всички членове на неговия корпус са се включили доброволно.

Не всички пилоти камикадзе обаче умряха. Ако самолетът на пилота развие проблем по пътя или ако подходяща цел не се представи, нямаше нищо, което да го спре да се връща в базата, за да опита отново по-късно. В действителност, наръчникът, даден на камикадзе пилотите заяви:В случай на лоши метеорологични условия, когато не можете да намерите целта или при други неблагоприятни обстоятелства, може да решите да се върнете в основата. Не се обезсърчавайте. Не губете живота си леко.”

В интервю за бившия камикадски пилот на име Тадамаса Итацу той отбелязва, че някои млади хора са готови да оставят живота си просто защото наистина са че техните действия биха могли да спасят страната си от бедствия“.

Както Ичизо Хаяши заяви в писмо, което написа през април 1945 г. няколко дни преди смъртта си, "Имам удоволствието да съм чест да бъда избран за член на специална атака, която е на път да се бие, но Не мога да помогна да плача, когато мисля за теб, мамо. Когато размишлявам върху надеждите, които имате за бъдещето ми … Чувствам се толкова тъжна, че ще умра, без да правя нищо, за да ви донеса радост."

Това може да ви остави да се чудите колко ефективна е камикадската програма за японците. Според американските военновъздушни сили почти три хиляди камикадзе атаки са се справили с 368 кораба, потънали са 34 от тях, а са убивали 4900 военнослужещи от морската флота и ранени други 4,800, но само около 14% от атакуващите пилоти на камикадзе, кораб. Така че, в този смисъл, самолет за самолета, беше трагично успешен, като се има предвид, че американците разполагаха с радари, превъзходни числа и самолети, а пилотите камикадзе често бяха жалко неопитни.

Но от друга страна, вероятно лейтенантът Иватани каза най-добре в изданието на Тайо, издадено през март 1945 г.,

Не мога да предскажа резултата от въздушните битки, но ще направите грешка, ако смятате, че операциите на "Специална атака" са нормални методи. Правилният начин е да атакувате врага умело и да се върнете в основата с добри резултати. Самолетът трябва да се използва отново и отново. Това е начинът за борба с война. Сегашното мислене е изкривено. В противен случай не можете да очаквате да подобрите въздушната мощност. Няма да има напредък, ако листовките продължават да умират.

Бонусни факти:

  • Японците също имаха група от едно пилотско гмуркане, подобно на подводници, наречени каите, които също бяха използвани за същата цел като камикадските пилоти - по същество хората бяха направляващата система. Тези кайтънци бяха просто модифицирани торпеда, които позволиха на човека да ги контролира. Те също така включват механизъм за саморазрушаване, ако лицето не е успяло да изпълни своята мисия. Това беше необходимо, тъй като нямаше начин човекът да излезе от торпеда веднъж запечатан. Ранните модели включват механизъм за бягство, след като торпедото беше насочено правилно, но не и един войник Изглежда да е използвал някога тази функция, затова бързо е бил изоставен. Всяко лице, което умря като пилот на каитен, ще спечели семейството си ¥ 10000 (около $ 120 днес). Kaitens в крайна сметка не бяха много успешни първични, защото не можеха да бъдат разгърнати много дълбоко и бяха складирани отвън на подводниците. Това не е толкова проблем за каите, както и за подводниците, които ги носят, които ще трябва да останат много близо до повърхността. Това доведе до средно около осем подводници, които носят каите, които са унищожени за всеки два кораба, унищожени от каите. Всеки каитен е дълъг около 50 фута; може да достигне максимална скорост от около 30 мили в час; и съдържаше бойна глава в носа.
  • Терминът "камикадзе" приблизително се превежда на "божествения вятър", което преди това е било дадено на легендарния тайфун, който помогнал за спирането на монголската инвазия през 13 век.
  • В документален филм, озаглавен Крилата на поражението, в който няколко пилоти камикадзе, които оцелели по друг начин, разказват историите си, един особено откровен пилот призна, че първата му реакция да му се каже, че трябва да лети на следващия ден, е да каже "О, аз съм закачен".
  • Такиджиро Ониши и Мотохару Окамура, след като войната приключиха, в края на краищата си взеха собствения си живот.

Препоръчано: