24-ти ноември: Човек, който се обажда на себе си, Дан Купър отвлича самолет, събира отмъщението си, после парашути от него и никога не го чува отново

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Този ден в историята: 24 ноември 1971 г.

Неидентифициран човек, известен като D.B. Купър отвлече самолет Boeing 727 между Портланд, Орегон и Сиатъл, Вашингтон. Купър купи еднопосочен билет на северозападните ориентирани авиолинии, полет 305 до Сиатъл, Вашингтон напуска Портланд, Орегон в 2:50 часа. Той донесе със себе си на борда на самолета черен костюм, за който се предполага, че съдържа бомба.

По време на 30-минутния полет Купър връчи откупната бележка на близкия обслужващ персонал, като й казваше, че има бомба и ще я използва, ако е необходимо. Той поиска 200 000 долара без банкноти от 20 долара, заедно с два предни парашута и два парашута. Исканията му бяха предадени на пилота Уилям Скот, който след това ги предаде на центъра за контрол на въздушното движение на летището в Сиатъл-Такома. Полетът на Купър пристигна на летище SEA-TAC в 5:45 часа. След като парите и парашутите му бяха доставени, пътниците бяха освободени заедно с двама летящи помощници. След това похитителят предаде своя план за полета на екипажа в пилотската кабина. Самолетът трябваше да тръгне на югоизток към Мексико Сити и да поддържа височина от 10 000 фута. Екипажът беше поръчан от Купър да остане в пилотската кабина за целия полет.

В 7:40 часа въздухоплавателното средство излетя на юг. Приблизително в 20:00 часа инструментите на самолета посочиха, че вратата е отворена и стълбите са спуснати. Извън 10 000 фута температурата беше около 10 градуса под нулата, времето беше бурно, а скоростта на вятъра би била около 200 мили / ч. Около 10:15 ч. Въздухоплавателното средство кацна в Рено с представители на ФБР, държавни войници, заместници на шерифа и полицията в Рино заобиколи самолета. След бързо търсене потвърди, че Купър вече не е в самолета, а приблизителното му заминаване се случи между 8:00 часа. и 8:13 часа. Дори при задълбочено претърсване и изчерпателно разследване на ФБР, похитителят никога не е бил намерен или положително идентифициран. Първоначално те се бяха опитали да отстранят самолета, но избраха военни изтребители F-106, които не можеха да летят толкова бавно, колкото авиокомпанията трябваше да лети от Купър.

Смята се, че той вероятно не е оцелял от скока. Първо, F.B.I. имаше проблем при намирането на парашути за Купър в момента, в който са разпределени. Поради това, от четирите улея, които му дадоха, случайно му дадоха един нефункционален практически парашут и един парашут, който беше доста стар. Нямаше намерение да му дават лоши парашути по това време, защото мислеха, че има шанс да вземе част от екипажа с него. Той не го направи, но избра стария първичен парашут и вторичния нефункционален, практически улей. Освен това Купър нямаше предпазна екипировка или предпазна екипировка за дъжд и се качи на студена бурна, черна нощ, в хълмист терен, пълен с дървета. И накрая, никакви отработени пари не са били възстановени със серийните номера, съответстващи на тези, дадени на Купър. Има обаче $ 8900, които са били открити в близост до река Колумбия на около 40 мили от предсказания площад за кацане, все още пакетирани. Това обаче не се вижда като убедително доказателство, че той не е оцелял, защото би могъл също така лесно да бъде изгонен от торбата по време на скока или случайно напуснат, ако Купър взе лодка надолу по течението. В допълнение към това, от банкнотите липсваха десет сметки, които вероятно щеше да бъдат извадени ръчно от плътно обвързаните връзки. Освен това, парашутите бяха много ярко покрити и трябваше лесно да се видят, ако не оцелее. Така че мистерията продължава, дали той е оцелял и кой точно е бил на първо място. Дори съвсем скорошни образци на ДНК от доказателства, останали в самолета, не успяха да доведат до каквито и да било изводи.

Препратки:

• D. В. бъчвар
• бъчвар
• Водещи на D.B. бъчвар
• D. В. бъчвар