Flotsam и Jetsam

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

плавей означава това останки от кораб, който по-късно се намира плаващ на повърхността на морето. Думата проследява своите корени до началото на 1600-те и англо-френски floteson, която произлиза от стария френски език flotaison (което означава "плаващ"). Думата на английски беше написана flotsen до средата на 1800-те години, когато пое модерния си вариант.

отрепка, за пръв път в средата на 1500-те години, е това, което нарочно е било изхвърлено от кораба от екипажа му, за да се облекчи натоварването му (обикновено по време на тревожни времена) и се измива на брега. Думата е промяна и свиване на средния английски език jetteson, самият от англо-френския getteson и стар френски getaison (което означава "хвърляне").

Що се отнася до често по-фигуративното изражение "flotsam и jetsam", това изглежда се е появило в началото на средата на 19-ти век, като един от най-ранните документирани случаи, според OED, се появява в изданието от 1 юни 1861 г. на Всички Y. Кръг: "Турските момчета търсят флотсън и джетсън във формата на мъртви ръце на ирландските палуби."

Що се отнася до други подобни корабокрушения, всички останки от кораб, който потъва, е лаган (лиган), една дума, която очевидно произлиза от староанглийски (500-1150 г.) дума, която означава, между другото, да легне и да си почива.

Нарежда се останките, които потъват до дъното на океана и няма надежда за възстановяване изоставен; тази дума проследява произхода си на английски до 1640 г. и произлиза от латински derelictus за самотен и изоставен. Значението му на изоставен кораб може да бъде проследено до 1660-те.

Бонусни факти:

• Изследователи в Националната океанска и атмосферна администрация (NOAA) изчисляват, че колкото се може повече един милион корабокрушения остават под вода в световните океани, като по-голямата част от тях остават неоткрити. Например, по време на 300-годишния испански грабеж в Северна и Южна Америка, се изчислява, че 10% от това, което е било изпратено, са загубени; тези корабокрушения днес са колективно на стойност няколко милиард долара. Най-малко един ловец на съкровища оценява, че остава приблизително 60 милиарда долара стойност на потънал товар почивайки на етажите на световните океани.
• Една възстановена корабокрушение през 2012 г H.M.S. победа които потъваха в Ламанша през 1744 г., съдържат четири тона златни монети, които струват, ако са продадени заради историческата им стойност, до 1 млрд. Долара, въпреки че самата злато беше само на стойност около 160 млн. долара.
• Рисков бизнес, спасители на съкровища понякога имат своите находки отнети. Например, през 2012 г. Върховният съд на САЩ потвърди решението от 2009 г. на долен федерален съд, според което искането на ловците на съкровища за 600 млн. Долара за намиране на злато и сребро е недостатъчно, за да победи други искания на испанското правителство. Като добавиха обида към наранявания, на ловците на съкровища (Odyssey Marine Exploration) в крайна сметка им беше наредено да платят част от съдебните такси на Испания при съдебно дело. Изучаване от опита, преди да започнете последваща спасителна операция на победа през 2012 г. Одисей договори споразумение, с което ще документира обекта преди спасяването му и след това ще възстанови елементи от историческо значение, които ще бъдат дадени на ищеца Фондация "Морско наследство" (която получи титлата за разрушение от британските власти). В замяна фондацията ще плати Одисея за възстановените стоки.
• За да стигнете до много дълбоки обекти, могат да се използват потопяеми подводници (както с екипаж, така и без пилоти) и оборудвани с камери и инструменти; но разходите за това оборудване често превъзхождат надеждата за някаква печалба и от икономическа гледна точка в по-голямата си част възстановяването на корабокрушение е "губещо предложение". Например, беше преценено, че експедицията Deepsea Challenger в Мариана Тренш през 2012 г., който включваше 70 минути двупосочно пътуване и не спасяваше, струваше поне 5 млн. долара.