Приказката на човека, който почти се удари, докато пада от небето

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Кумулуминус облаци, които често имат нещо като гъба или наковалня, са склонни да се образуват в райони, където има екстремни мостове на въздуха, които могат да образуват гъста, вертикална облачна кула. Не е необичайно облаците кумулонимбус да имат гръмотевични бури, градушка и други тежки климатични модели. Те могат да варират от няколко стотина фута в основата до 22 000 м (22 860 м) в горната част, въпреки че обикновено те не са почти толкова високи, като пиковете по-често достигат само около 20 000 фута (6 096 м). Колкото по-висок е кумулуминусният облак, толкова по-голяма е скоростта, която ще бъде преживяна.

Това се оказа Колин Райндин, който беше принуден да изхвърли, когато двигателят му изведнъж напусна и се появи предупредителна лампа. Невъзможността двигателят да се рестартира, след като загуби цялата си мощност, и като се затрудни да задържи самолета си в пълна гама, той избра да се изхвърли, въпреки голямата надморска височина и липсата на натиск. Той обаче имаше кислородна маска, която имаше ограничено количество кислород.

С времето на замръзване (-50 ° C / -58 ° F, където той първоначално изхвърля) в рамките на 10 секунди той удари в горната част на кулата с кумулуминус с височина 14,325 м, където се срещна с тежки ветрове, мълния, градушка, дъжд и гъсти, черни облаци около него. Това не е спомената, че внезапната декомпресия причиняваше подуване в корема и кървене от очите, носа, ушите и устата му, наред с други проблеми.

След като падна в продължение на пет минути само с няколко фута видимост в облака, той започна да мисли, че системата му за автоматично разгръщане на парашута трябва да е функционирала неправилно, тъй като се предполага, че се разполага на 10 000 фута (3,048 м) и обикновено би трябвало да удари това ниво досега. В крайна сметка го удари и парашутът му се разстреля … проблемът беше, че той не беше на 10 000 фута, въпреки продължителността на падането му. Барометричният превключвател, който автоматично разгръща парашута, беше измамен от тежките метеорологични условия в бурята и го задейства рано.

Това вероятно нямаше да има значение, защото дори и да беше разгърнато на 10 000 фута, той щял да бъде засмукан отново с монтажа, както винаги. Избухването на облака беше толкова насилствено, че всеки път, когато стигне върха на издигането, тялото му щеше да продължи, дори и когато парашутът спря, затова удряше плата в парашута, само за да падне за известно време повтаряйте цикъла. Откакто се разпалваше с насилие, Ранкин казал: "В един момент имам морска болест и се надигам."

По време на тези цикли нагоре и надолу, около него се удари мълния и градушка го биеше от всяка посока. Момче, помня тази светкавица. Никога не съм чувал точно гръмотевицата; Чувствах го. Една мълниеносна стачка, недалеч от парашута, го запали и той си помисли, че светкавицата действително е ударила самия улей. Краката му станаха измръзнали, а водните пари бяха толкова дебели, че той се задушаваше, докато се опитваше да диша - когато беше най-тежко, мислеше, че ще се удави. През тези времена той се опитваше да задържи дъха си … не е безопасна практика, когато бързо се издигаше.

Когато най-накрая счупи дъното на облака, на няколкостотин фута над земята, той беше в кулата кумулунинус за около 40 минути. Първоначално той се спускаше към изчистването, когато в последния момент се появи вятър от вятър и го хвърли в кръпка дървета - последна малка част от бурята - там, където парашутът му се заплиташе в клоните и той наби глава навътре багажника на едно от дърветата, въпреки че той, разбира се, носеше шлем.

Щом се освободи от дървото, той се качи, докато намери път и се опита да се качи. Това се оказа по-лесно да се каже, отколкото да се направи, тъй като неговият покрит, кървав, разкъсан, дъждовен напомпващ костюм едва успя да накара шофьорите да го вземат. В крайна сметка някой се спря и го закара до телефонен апарат, където можеше да се обади за линейка, прекарвайки следващите няколко седмици в болница, възстановявайки се от измръзване, тежки декомпресионни ефекти и многобройни удари и наранявания по цялото му тяло, няма дългосрочни щети от изпитанието. До този момент той е единственият известен човек, който може да парашута през кула cumulonimbus и да оцелее.

Бонусни факти:

• През 2007 г. Wisnierska-Ciesleqicz, полски парапланер, който тренира за парапланеризъм в Австралия, се оказва случайно засмукан в облак кумулуминус. Тя стигна до максимална надморска височина от 33 000 фута (10 058 м), преди да стигне до върха, като се издига с скорост от около 4 000 фута на минута (74 км / ч). Излишно е да казвам, че е загубила съзнание по време на изпитанието поради липса на кислород. Изненадващо, тя преживяваше този опит, въпреки че беше в безсъзнание някъде между 30-60 минути, докато облакът се озовал с нея.Когато се събуди, тя имаше леден слой лед върху дрехите си, но успя да кацне безопасно.
• За съжаление Wisnierska-Ciesleqicz не беше единственият парапланер, практикуващ този ден, който беше засмукан в облака. Той също не може да избяга от облака. Когато бил засмукан на около 19 000 фута (5 791 м), той бил ударен от мълния и умирал. Тялото му не е намерено до следващия ден, на около 16 километра от мястото, където е влязъл в облака.
• Първият хелий, напомпан с дирижабъл, USS Shenandoah, е разрушен, след като се е захванал в екстремни условия, което води до бързо нарастване от 2,100 фута до 6,200 фута (640 м до 1889 м) и след това в състояние да слезе, но след това да се хванат в още по-тежка тенденция, да избухнат някои от хелийните си торбички и да разбият кила. Корабът беше разкъсан и разбил на земята парчета. Удивително, 29 от 43-те екипажа успяха да оцелеят в последвалата катастрофа, като убежиха в три различни парчета на кораба, които все още имаха поне малко таванско помещение, докато се спускаха, а не свободно падане. Несполучлив за тях, повечето, които оцеляха тази катастрофа, по-късно умряха по дирижабъл "Акрон", който се разпадне и потъна в Атлантическия океан, убивайки 73 от екипажа (3 оцеляха). Катастрофата на Акрън по това време беше най-смъртоносната в авиационната история.
• Подаденият в търсене на оцелели от катастрофата на Акрон пратката J-3, изпратена и в океана, се удари, но в този случай само двама души загинаха. Някога ме заблуждавай …
• Полицията на Шенъндах нямаше да бъде унищожена, ако господарите на командира Ландсдън го изслушаха. Полетът, който бе унищожен, бе направен под протест, докато командир Ландсон знаеше, че късното лятно време в Охайо често е имало неблагоприятни атмосферни условия за летене на дирижабъл. Въпреки това, за сметка на дирижабъл, военният месинг смяташе, че не може да си позволи закъснения или да отмени полета, тъй като дирижабълът е бил изключително скъп и е трябвало да го покаже, за да помогне на данъкоплатците да гледат кораба по-благоприятно,

[Изображение чрез Shutterstock]