Защо някои държави карат в дясно и някои държави карат вляво

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Произходът на това се различава в зависимост от периода и страната, но преди всичко в историята хората са използвали правилото "запази-ляво". Само наскоро светът преобладаваше в правилото "запази десни".

Първото истинско археологическо доказателство за правило за запазване на ляво или дясно дясно за път произхожда от Римската империя, което не бива да бъде изненадващо, тъй като те са построили много масивни, добре трафикирани пътища, обхващащи Европа и по този начин биха имали нужда да се установят определени правила, уреждащи взаимодействието между хората по пътищата. Затова коя страна използваха римляните? Археологическите данни показват, че е обичайно римляните да карат от лявата страна на пътя. Това е било открито за първи път през 1998 г., когато в римската кариера в Суиндън, Англия, имаше жлебове по пътя, които се отдалечаваха от кариерата от лявата страна, които бяха значително по-дълбоки от тези вдясно, поради добавената тежест на камъка. Не е точно известно защо биха избрали тази страна, но вероятно е подобна на една от основните причини тази практика да продължи до средните векове.

През Средновековието пътищата не винаги са били много безопасни за пътуващите; срещането на хората, идващи от другата посока по пътя, беше нещо, което най-добре се върши отбранително. Историците тогава вярват, че правилото "задържане-ляво" е прието, защото на кон, ако сте били дясната ръка и сте срещнали някоя неприятна компания по пътя, бихте могли да изтеглите оръжието си, обикновено прикрепено към лявата си страна, да понасяте бързо против човека, който се движи от дясната страна на вас отдясно; през цялото време, контролирайки царуването с лявата си ръка. След това, разбира се, ако срещнете приятел по пътя, бихте могли по-лесно да предложите на дясната си ръка поздрав, без да се налага да достигате до тялото си, когато сте на кон. Хората на коня също обикновено управляват пътя, така че всички останали следват.

Това правило е било толкова обичайно, че през 1300 г. пр. Хр. Папа Бонифаций VIII решава, че всички поклонници се насочват към Рим откъдето идват, трябва да се придържат към правилото за задържане на пътя по пътя. Тогава се намираше в по-голямата част от западния свят до края на 1700-те години.

Това, което в крайна сметка се случи, за да принуди превключвателя в 18^тата век бяха екипажи в САЩ, които щяха да карат големи вагони с екип от коне, както предполага името. Тези вагони са били склонни да доминират на пътя и да накарат всички останали да се придържат към правилото на пътя, който използват. Много важно е, че в много от старите големи американски вагони те не включват седалка на вагона за шофьора. По-скоро водачът обикновено седи на задния ляв кон, когато шофьорът е с дясна ръка. Това им позволи лесно да кара цял екип от коне с болка в дясната си ръка.

Това след това принуди проблема с насрещния трафик отляво, тъй като водачите биха искали да се уверят, че някоя част от техния екип или вагон не се е сблъскала с насрещното движение. Когато седеше в задната част на ляво повечето кон, това беше много по-лесно да се направи, когато се използва правило за запазване на правото на пътя. Също толкова важно, ако искате да преминете фургон пред вас, или поне да видите по-надолу по пътя, когато седите от лявата страна, е много по-лесно, ако използвате правилото за запазване на правото; това ще ви даде много по-голяма видимост за насрещния трафик, когато седите отляво на Вашия вагон. Постепенно тази система се разпространи така, че до края на 18-ти век^тата първият закон в Съединените щати е приет, започвайки през 1792 г. в Пенсилвания, където правилото на пътя вече е официално правило за запазване на правото. Това бързо се разпространи в САЩ и Канада.

Как се разпространява това чрез Европа? Започна с Франция. Причините, поради които французите преминеха към правило за запазване на правото, вместо традиционното правило "задържане-ляво", не са напълно ясни. Някои казват, че това е така, защото френските революционери не искаха да имат нищо общо с всичко, което някога е било наречено от папата. Други казват, че това е така, защото те не искаха да използват същото правило на пътя, използван от англичаните. Все още други казват, че това е изцяло начинание на Наполеон. Причините, поради които може да е направил това, ако случаят е такъв, са дори по-мръсни. Какъвто и да е бил случаят, Франция превключи на системата за запазване на правото. Тогава Наполеон разпространи тази система в страните, които завладя. Дори и след победата си, повечето от завладените от него държави избраха да продължат със системата за запазване на правото. Най-важната от тези страни, доколкото евентуално по-нататъшно разпространение на системата за запазване на правото, беше Германия. Бързо напред до 20^тата век и, когато Германия завладее страните в Европа, те принудиха системата си за запазване на правото на задържане в тези страни.

Англия никога не е приемала този метод предимно защото масивните вагони, както станаха често срещани в Съединените щати, не са работили добре на тесни улички, които са били често срещани в Лондон и други английски градове. Англия никога не е била завладяна от Наполеон или по-късно от Германия. По този начин те запазиха класическото правило за запазване на пътя, което беше издържало преди стотици години. До 1756 г. това всъщност е станало официално закон във Великобритания. С разширяването на Британската империя това правило на задържане-ляво, като закон, се разпространило по целия свят. Това не е издържало в повечето бивши британски управлявани страни, главно благодарение на Германия и нарастващата популярност на системата за запазване на правото. Все още има няколко, вероятно най-големият от които, по население, е Индия.

Бонусни факти:

• Международните правила за предотвратяване на сблъсъците по морското дело, че целият воден трафик трябва да се държи вдясно, когато два морски плавателни съда преминават един срещу друг, движейки се в противоположни посоки. Причината за това беше, че исторически кормилото за кораби се намираше от дясната страна на лодката. По този начин, като прекарват помежду си пристанището до пристанището (запазва се надясно), те ще предпазят войските от волана да се сблъскат, както биха били възможни, ако са приели правило "задържане-ляво".
• При въздухоплавателните средства "правилото на пътя" е правилно запазено при преминаване на въздушния трафик. Интересното е, че при самолети с двоен контрол капитанът винаги седи от лявата страна на самолета, както може да очаквате, но на хеликоптери капитанът седи от дясната страна.
• Много ранни коли имаха седалката на водача в центъра на колата, а не от едната или другата. Постепенно автомобилните производители започват да слагат седалката от едната или другата страна. Някои решиха да го поставят на най-близката до бордюрата страна, така че хората да могат по-лесно да избягват изстъргването на сгради, бордюри и т.н. Други производители на автомобили биха ги сложили на противоположната страна на трафика, за да намалят сблъсъците между автомобили и автомобили. по-смъртоносни.
• Много рано американски моторизирани превозни средства всъщност поставиха волана от дясната страна на колата, въпреки че Америка използва правилото за запазване на правото. Това практикувано най-накрая бе прекратено до голяма степен заради Хенри Форд; той предпочиташе левия волан. Автомобилите на Ford по този начин възприемат волана от лявата страна. Поради популярността си, това ефективно смачка дясната кола на волана в Америка.
• Според изследвания, извършени през 1969 г. от J.J. Структурите на лейдинг, задържащи се вляво имат много по-нисък процент на сблъсък, отколкото страните, които пазят правото. Смята се, че причината за това е, че дясното око на повечето хора е доминиращото им око. По този начин дясното око в трафика от ляво нагоре е най-близко до насрещното движение и така трябва да намали сблъсъците. Друга теория за това е, че повечето хора са с дясната ръка, така че когато шофирате с ръчна скоростна кутия в лявата страна, доминиращата ръка на повечето хора е на волана; това би могло да помогне в способността на човек да маневрира точно.
• Хората от Тимор карат отдясно в Източен Тимор и вляво в Западен Тимор … Двустранни шофьори. 🙂
• Повечето конници и велосипедисти естествено ще изкачат коня или велосипеда от лявата страна. В случая на велосипедистите, затова повечето вериги и зъбни колела са от дясната страна на велосипеда, така че ездачът да може да върви по лявата страна на велосипеда и да не се притеснява, че ще печелят панталони или обувки, до мотора.