Нацисткият произход на Фолксвагенския бръмбар

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Възходът на националсоциализма в Германия

С корените си в войнстващия, расистки национализъм националсоциалистическата германска работническа (нацистка) партия произхожда от политическата и икономическата нестабилност, претърпена от германците в началото на 20-те години. Хиперинфлацията, лошите заплати и безработицата, които белязаха позорната германска държава Ваймар, бяха причинени в голяма степен от военните репарации и други драконови мерки, поискани от победителите от Първата световна война във Версайския договор.

Въпреки че през средата на 20-те години германската икономика се радваше на период на стабилност, тя се разби в края на 1929 г. частично в резултат на американската катастрофа на фондовата борса през същата година. В отговор правителството прие стриктни мерки за ограничаване на инфлацията, включително намаляване на обезщетенията за безработни, болни и застаряващи. До 1931 г. правителствените политики намалиха цената на стоките, което доведе до по-нататъшно намаляване на заплатите и работните места. До 1932 г. тази спирала надолу е насочила германските работници към социалистическите партии, които се грижели за тях, включително и нацистите. На изборите за тази година нацистите спечелиха редица места, за да заемат мощна позиция в Райхстага (германското законодателство); под натиск, германският президент назначи Хитлер, лидер на нацистката партия, като канцлер на Германия през 1933 г.

Вътре в нацистката партия

Проповядването на хор, нацистите са евангелизират злините на капитализма и правата на работниците. Членовете на партията вярват, че икономическите проблеми на нацията са по вина на алчни капиталисти и преди всичко на заможни еврейски финансисти, които държат голяма част от германския дълг. За да разрешат проблема, нацистите предложиха редица мерки за подобряване на живота на работниците; известни като двадесет и петте точки, предложенията включват национализация на индустрията, ползи за възрастните хора, поземлена реформа, реформа на образованието в обществото, прекратяване на детския труд, създаване и поощряване на средна класа и край на парите с висока лихва кредитиране, иначе известно като лихварство. (Разбира се, редица реформи бяха насочени към премахване на правата на евреите и други "по-нисши" раси, но това е предмет на различна статия).

След като нацистите имаха политическа власт, някои от 25-те точки започнаха да се изпълняват чрез практически програми. Производството на Volkswagen беше един от тях.

Създаване на Фолксваген

През 20-те години на миналия век редица европейски автомобилни производители се замислиха да създават по-малки и по-достъпни автомобили за средно семейства от работнически класове. Един от тях, Фердинанд Порше, проектирал и построил прототип, наречен Volksauto, предшественик на Volkswagen.

Нацистите видяха стойността при оборудването на средното германско семейство с кола, която седеше на пет, можеше да достигне доважни скорости и все още беше достъпна за германците от работническата класа. След като е назначен за канцлер, Хитлер възприема дизайна на Порше за неговата "народна кола". Тъй като частната индустрия не можеше да произведе колата при ниската цена, която си представяше Хитлер, той разполага с фабрика, създадена да произвежда колите през 1938 г. За да помогне на работниците да си позволят скромната цена, също така е администрирана спестовна програма, спонсорирана от правителството.

В тази фабрика на 26 май 1938 г. Хитлер каза в реч за колата, която ще се произвежда там:

Затова вярвам, че има само едно име, което може да се даде на тази кола, име, което ще й дам тази вечер. Тя носи името на тази организация, която се стреми да внуши както радостта, така и силата в масите. Името ще бъде: "Сила чрез Joy Car"! (Kraft durch Freude-Wagen)

За съжаление избухна война (или може би по-точно), а държавната централа престана да прави народните автомобили и преминава към производство на военни превозни средства.

Още преди войната Порше имаше проблеми с факта, че автомобилът на новия му народ е нарушил доста патенти от чехословашката автомобилна компания Татра, която вече е построила подобна кола. Порше се съгласи да плати Татр за уреждане на нарушенията, но Хитлер се намеси и каза на Порше, че ще "реши проблема" за него. Излишно е да се каже, че Татра не е щастлива да не се плаща, но това в крайна сметка е мотивация, тъй като Германия скоро след това нахлула в Чехословакия и пое управлението на Татра и нейната фабрика. В крайна сметка "Фолксваген" най-накрая се установи извън съда с "Татри" през 1961 г. за нарушенията на патентите.

Модерно производство

След края на войната фабриката в крайна сметка се върна към производството на автомобили, а скоростта на производството бързо се повиши. Историческата бивша "народна кола" на Volkswagen, или както всъщност се наричаше - тип 1 (официалното име на Бърлият) бързо се превърна в любимка в Северна Америка, а през 1972 г. бяха продадени над 15 милиона.Докато последната любовна грешка бе свалена от линията през 2003 г., над 21 милиона от тези ефикасни и относително евтини бръмбари бяха произведени.

Бонусни факти:

• Нацисткият ракетен учен, Вернер фон Браун, изобретил първата балистична ракета с дълга гама - V2. Първоначално пуснат в битка през 1944 г., той е бил използван приблизително 3000 пъти по време на Втората световна война. След войната фон Браун е доведен в Съединените щати. Той продължи да ръководи Marshall Space Flight Centre и да ръководи екипа, създал ракетите "Сатурн V", които задвижвали американските мисии "Аполо".
• Когато първото V2 започна да удари Великобритания, правителството първоначално се опита да го покрие, заявявайки, че експлозиите са причинени от изтичане на газ. Това доведе до публично подигравателно призоваване на ракетите "летящи газови тръби".
• В2 не бяха толкова опустошителни, колкото биха могли, тъй като британското разузнаване успя да убеди германците, че ракетите са изчезнали от Лондон с около 20 мили, вместо да го удрят. В резултат на това много от стартиралите V2 бяха прекалибрирани да коригират тази "грешка". След това повечето от ракетите пропуснаха Лондон напълно.
• Нацистите имаха прототип за боен стелт, който, ако летят само на няколко крачки над Ламанша, би бил невидим за британците. За щастие, Horten 2-29 не беше пуснат в производство преди VE Day на 8 май 1945 година.
• По време на Втората световна война, пилотите на съюзнически бойци често наблюдавали блестящи топки от движещи се пожари по време на бойни мисии в Европа. Наречен за бойци, има няколко теории за източника на огнените топки, включително НЛО и топка мълния. Едно обяснение е, че те са въздушният еквивалент на наземните мини, пуснати в небето от нацистите, за да разрушат плановете на пилотите и дори да се намесват в електрониката на самолетите.

[Beetle Изображение чрез Dikiiy / Shutterstock.com]