Сабуру Сакаи: Самурайът на небето

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Сабуро Сакай е роден едно от седемте деца в лошо земеделско семейство през 1916 г. точно извън града на Сага в Япония. Въпреки ограниченото си възпитание, Сакай беше твърде скучен и беше смятан за един от най-добрите ученици в училището си; толкова много, че неговият чичо му плати да дойде в Токио, за да учи там, когато е на 12 години. Независимо от усилията си, Сакай не можа да се справи със своите връстници в Токио и след две години чичо му го изпрати вкъщи. Смята се, че на това съдбовно пътуване до дома, Сакай вижда рекламен плакет за японския императорски флот; две години по-късно, когато Сакаи навърши 16 години, той се включи и започна обучението си.

Сакай бързо се издигаше в редиците на императорския флот, служейки на борда на два японски бойни кораба и в крайна сметка спечелил ранг на дребния офицер трета класа. През 1937 г. той кандидатства за пилотско училище, от което завършва в класа си от 70, от които само 25 успешно завършват успешно желания курс на обучение по задоволителен начин. За своето представление Сакай получава още една промоция, този път до ранг "Върховен офицер втора класа" и сребърен часовник, представен му лично от императора. От този момент нататък историята на Сакай става интересна.

Преди Втората световна война Сакаи по време на Втората китайско-японска война изпълни няколко бойни мисии и забеляза, че по време на първата си мисия той раздразни командния офицер, като използва всичките си боеприпаси, за да свали само един самолет. Нещо, което той направи за известно време по-късно, когато летището, в което се намираше, бе бомбардирано от китайците през 1939 г. Според историческия консултант Марк Барбър, въпреки че бе ранен от експлозията, Сакай: "Се спусна през изгорелите въздухоплавателни средства, за да намери неповреден изтребител, преди да стигне до небето, за да преследва бягащите бомбардировачи".

Сакай не успя да свали атентатора, който бе нападнал летището му, но действията му не останаха незабелязани от началниците му. Макар че не му дадоха никакъв медал за героизма си - тема, която би била последователна в цялата впечатляваща кариера на Сакай, той беше повишен в First Class.

При затоплянето на Втората световна война уменията на Сакай като пилот стават все по-очевидни и, както беше споменато, той е кредитиран с свалянето на над 60 съюзнически самолета, включително една битка в 1942 г., когато Сакаи изстрелва потвърдени три самолета в рамките на само 15 секунди,

Това каза, Сакай не винаги е постигал целта си. Например през 1942 г. Сакай се опита и не успя да свали Б-26 близо до брега на Нова Гвинея. Защо това е важно? Бъдещият президент на САЩ Линдън Б. Джонсън беше на борда на Б-26.

Макар че Сакай наистина беше непоколебим в чувството си за дълг, той беше склонен към пристъпи на неподчинение, които често граничеха с оживен. Например, той открито пушеше комично огромни, незаконно получени пури пред своите началници и веднъж стрелял с пистолета си в краката на офицер, който подавал побой на един от своите крилати.

Обаче инцидентът, в който Сакай е в най-горещата вода, беше, когато той и двама от крилотите му прелетяха над летището в Порт Моресай в техните нула след въздушна престрелка и направиха няколко цикъла, за да дразнят съюзниците. Няколко часа по-късно един бомбардировач прелетя над базата на Сакай и пусна бележка, благодарейки на японците за "прекрасния им акробатика", и ги информира, че следващия път, когато се опитаха да им кажат нещо подобно, тях.

Най-известното експлоатиране на Сакай дойде през същата година, когато беше застрелян в лицето от вражески самолет, в който се опитваше да се спусне. Изстрелът унищожи зрението в дясното око на Сакай и осакати цялата лявата страна на тялото му. Дезориентиран от раната, Сакай изгуби контрол над самолета си, който се впусна в стръмно гмуркане.

При един късмет, гмуркането всъщност завърши, като му помагаше да гаси пламъците, заплашващи да консумират пилотската кабина. С помощта на една добра ръка Сакай успя да изчисти част от кръвта от лицето си, използвайки изваяния си копринен шал. Когато бъде помолен да си спомни този ден, Сакай отбелязва, че първата му мисъл е, че той иска да умре, като поне един враг с него, и веднага започна да търси съюзен кораб, в който би могъл да разбие повредения си самолет. Въпреки това Сакай по-късно ще се превърне в един от най-критичните противници на спорната техника Камиказе. (Виж: Как бяха избрани пилотите от Камикай?)

В крайна сметка, щом намери, че самолетът му все още е летлив, той промени решението си и едва успя да се върне към основата. Това, което прави пътуването още по-забележително, е, че Сакай излетял почти цялото пътуване от 1040 километра обратно до база UPSIDE DOWN, за да спре кръвта от раните си да се впие в доброто му око и да отхвърли леко медицинско лечение, докато не направи своя отчет за мисията.

Въпреки че е загубил зрението си в дясното око, той в крайна сметка се е върнал на небето към края на войната и поради статута си на един от най-добрите летящи аса в Япония, имаше буквални битки между по-младите пилоти за това кой ще бъде неговият крилат.

В по-късни интервюта Сакай твърди, че загубата на окото му никога не е повлияла на неговата летателна способност, нещо, което той доказал през 1944 г., когато го препъваше от летящ асо до легенда. По това време той бе застрелян от не по-малко от 15 съюзника Hellcats близо до Iwo Jima. При един бит, който продължи около 20 минути, Сакай не беше ударен един кръг враг, въпреки хилядите кръгове, които са били застреляни срещу него и неговата плавателни съдове са много по-лоши от онези, срещу които се е изправил в този момент във войната. Всъщност, комбинацията от японски пилоти, която в голяма степен е превъзхождана и в остарели самолети в края на войната, води до битката при Филипинско море през юни 1944 г., получавана от съюзниците като "Голямата Мариана Турция". Освен това, две години преди това, през юни 1942 г. Япония загуби повече самолети в един ден, отколкото успя да тренира през цялата година точно преди войната. Това може да ви накара да се чудите как Сакай оцелее в битката. Той просто избягваше куршумите по най-добрия начин, като се увери, че битката се придвижва към Иво Джима, където оръжията за въздухоплавателни средства могат да направят това, което не може в тази ситуация. Той работеше и, веднъж в обхвата на оръжията, Hellcats бяха изгонени.

След войната Сакай става будист и се заклел да не навреди на друго живо същество. Той също така стана добър приятел с някои от мъжете, които преди това бе нарекъл своя враг, включително Харолд Джоунс, мъжът, който стреля по кръга, който му струваше зрението в очите му, както и Пол Тиббец, пилотът на самолет, който пусна атомната бомба на Хирошима. (Виж: Мъжете, които отхвърлиха бомбите на Хирошима и Нагасаки)

Сабуро Сакаи почина през 2000 г. на 84-годишна възраст, докато присъства на официална вечеря в американска военновъздушна база, в която Сакай беше гост-гост. Като Ню Йорк Таймс отбелязал малко след смъртта си, Сакай претърпява сърдечен удар, докато се навел над масата, за да се ръкува с американец; той почина по-късно в болница.

Бонусни факти:

• Единственият медал, който Сакай получи някога в живота си, всъщност дойде от американската армия за победата на двама пилоти от САЩ … в голф турнир.
• Сакай в крайна сметка стигнал до ранг Субатюант, което го правеше само една шепа японски мъже, които да станат офицери, след като започнали да се включват като войници.
• Някога бунтовникът Сакай често пазел обяда си в стандартната си разузнавателна чанта, в случай че е гладен по време на полети.
• Когато Сакай научи за отпадането на атомната бомба и за предаването на Япония, той се отправи към небето и застреля бомбардировач Б-29 в отмъщение. Това се смята за последния съюзен самолет, свален от японските сили през Втората световна война.