Какво причинява димящите пътеки зад авиокомпанията Високо в небето?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Така наречените "chemtrails", макар и по-технически познати като контраси, се появяват за пръв път зад самолети, които се връщат до най-ранните дни на полет с голяма надморска височина. Един от най-ранните известни оцелели сведения за това се случи, когато един американски войник от името на капитан Уорд Уелс забеляза необичайна гледка на небето през октомври 1918 г., с писмото му за тази тема, публикувано в Научно американско не след дълго:

Първото ни внимание беше насочено към небето от внезапното появяване на няколко странни и зашеметяващи облаци - дълги, грациозни, кръгли ленти на бяло. Те се стесняваха до една точка в единия край, а в другия, където те се разтваряха в нищото, 60 градуса по небето, бяха толкова широки, колкото широчината на пръста, която държеше ръцете на разстояние от очите … Едно близко наблюдение забелязахме разстояние пред всяка точка на облака малката пепел от преследващ самолет. Очевидно разхлабването на въздуха беше всичко, което беше необходимо, за да разстрои деликатно балансираните метеорологични условия и да предизвика ужасно облачно образувание …. Бях виждал кораби да оставят следите си в облаците, подобни на тези на малки морски животни във влажния пясък на брега, но никога преди не бях виждал самолет, пишещ в бяло върху синята плоча на небето!

С нарастването на търговския въздушен трафик, тези необичайни облачни формации зад самолетите станаха често срещани. Но какво всъщност причинява контраси и защо не винаги се появяват зад самолети?

Накратко, контрасти, подобно на всеки друг облак, се състоят предимно от вода, окачена във въздуха - оттук и името контрайл, което се получава от двете думи "кондензация" и "следа".

Контрасти се създават от самолетите по един от двата начина: първо, тъй като самолетът преминава през въздуха, той създава области с ниско налягане, например над крилата като страничен продукт на крилото. Това внезапно спадане на налягането може да доведе до спадане на температурата на въздуха под точката на оросяване около определени части на равнината. Ако това се случи, водата във въздуха може да се кондензира в малки капчици. Тези капки могат дори да замръзнат, ако температурата на въздуха е достатъчно студена; но по един или друг начин, резултатът ще бъде обикновено краткотраен поток от водни пари зад самолета.

Освен това потенциално да виждате това точно зад или над крилата на крилата, когато те са удължени, в някои случаи можете да наблюдавате кратко това явление във въздушните вихри, създадени в краищата на крилата. В този случай ще видите спираловидни, тирбушон, изглеждащи пара, които вървят покрай крилото на самолета.

Можете също така да наблюдавате този ефект при приемането на двигателите на търговски самолети, ако нивата на влажност са достатъчно високи. Както и в останалите случаи, това се дължи на спад в налягането на въздуха, което води до кондензиране на вода във всмукателния въздух, създавайки нещо като малък облак в споменатия всмукан въздух.

По подобен начин, понякога може да видите конусни форми при върховете на витлата при определени условия по същата причина.

Всичко това каза, че тези видове контраси не са онези, които виждате, когато се вдигате високо в небето, тъй като търговски самолети летят над главата. По-скоро този тип кондуйл, предизвикан с ниско налягане, е по-вероятно да се появи, когато дадена равнина прави високоскоростни маневри при въздух с висока влажност. Например, не е необичайно да видите това, когато изтребител излита от самолетоносач.

А какво да кажем за далеч по-често срещаните контраси, стърчащи зад самолети, летящи на голяма надморска височина? Това са вторичен продукт от изгарящото джетско гориво във въздуха, който е изключително студен, макар че иначе всъщност не се различава от предишните контраси - и двата са причинени от кондензация на вода, само в един случай водата в атмосферата кондензира, а в другата е водата, която се въвежда във въздуха.

По-конкретно, при изгарянето на горивото от реактивно гориво, наред с други неща, изгорелите газове внасят в атмосферата, като неизгоряло гориво и различни частици, изхвърля най-вече въглероден диоксид и вода.

Когато на висока надморска височина, където температурите често са доста под замръзване, тази изгорена водна пара, комбинирана с различните частици, също изгонени, осигуряващи места за образуване на ядра за водата, понякога се кондензира и замразява, като резултатът е дълъг, самолет. Това обикновено започва на известно разстояние зад двигателите, както когато изпускателната тръба първоначално е изхвърлена, тя е доста гореща.

Това не е напълно различно от това как, когато издишвате през устата си през зимата, често ще видите бели пари, образуващи няколко сантиметра извън устата ви, докато влагата ви вдишва студения въздух наоколо. Освен това, ако въздухът е доста сух, мини облакът, образуван извън устата ви, ще се разсее много бързо, докато в дни с по-висока влажност ще продължи малко по-дълго.

Подобно нещо се случва и в самолетите, но благодарение на значително по-голяма водна пара, много от местата за изхвърляне на ядра, които често се срещат при по-екстремни температури, контраси може да продължи много часове.

Освен това, ако влажността е достатъчно висока, те дори биха могли да се разширят в иначе естествено изглеждащи циркови облаци.Това се случва, тъй като водата от заобикалящата атмосфера кондензира около местата на заравяне в контраста и ветровете бавно разпръскват контраста върху широка област. Тази тенденция на задържане на контраси за дълги периоди от време също е явление, което се наблюдава редовно от най-ранните дни на полет с голяма надморска височина.

На тази бележка, ако забележите, че контрактите над вас се образуват и след това бързо се разсейват, вероятно можете да очаквате продължаването на ясното време през този ден, докато ако контрастите останат за дълго време и се наблюдават значителни увеличения междувременно, това означава, че въздухът на голяма височина вероятно е много влажен, което увеличава шансовете да имате облаци, дъжд или бури на хоризонта. Или може би илюминатите отново ще ви разочароват …

Бонусни факти:

Макар че много учени правилно прецениха какво причини контраси, щом започнат да се появяват през Първата световна война, нямаше да се случи след Втората световна война солидна теория за точно какви условия биха създали контраси. В Америка един Хърбърт Епълман дойде в крайна сметка с такава система за прогнозиране през 1953 г., с ръководството си по темата широко използвана в продължение на десетилетия след това. Не беше съвсем съвпадение, че усилията за преодоляването на това се очертаха по време на Втората световна война. Противоречията създават сериозен проблем за военните самолети, опитвайки се да останат незабелязани и по този начин имаше голяма нужда да се разбере какви точно атмосферни условия вероятно ще създадат контраси, така че военните самолети биха могли да избегнат тези региони. За съжаление атмосферните условия са известни непредсказуеми и дори при такива водачи пилотите също трябваше да наблюдават дали техният самолет произвежда контрасти във всеки един момент. За тази цел шпионската равнина на U2 е оборудвана с огледало за обратно виждане, което позволява на пилота да види дали това се случва. Ако това беше така, общото правило беше да се коригира височината, докато контрабандовете спряха да се образуват. Други усилия от страна на военните бяха поставени, за да се опитат да предотвратят образуването на контраси чрез ощипване на грима на горивото, така че да се произвеждат по-малко частици в отработените газове и по този начин да се намалят местата за заглушаване на водните пари, които да се кондензират наоколо.