Това време един човек приземи хеликоптер на срещата на върха на Еверест

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Но знаеш ли какво не може да прави друго познато живо същество? Използвайте умовете си, за да създадете машини, които да направят иначе изключително тежка и опасна задача за около половин час, докато се връщате на много удобен стол. И точно това направи френският пилотен пилот Дидие Делсале, когато завладя Еверест с продукт на човешката изобретателност - хеликоптера Eurocopter Ecureuil AS350 B3. Хората 1, Animal Kingdom 0.

Въпреки, че Делсале е първият и досега единствен човек в историята, който е приел хеликоптер на върха на най-високия връх в света, подобно на приличащите на сцени, пилотите се опитват да направят точно това поне от началото на 70-те години на миналия век. Един от най-забележителните от тях е Жан Булет, който все още държи рекорда за най-високата надморска височина, достигнат от хеликоптер на височина от 12,442 метра, в който момент неговият двигател е умрял, въпреки че успял да кацне безопасно. (Да, противно на общоприетото схващане, хеликоптерите не просто падат като скала, когато двигателят умре и те са сравнително безопасни в това състояние. Всъщност имате по-голям шанс да оцелеете в хеликоптер, когато двигателят не успее, в самолет, където се случва същото.)

Подобно на "Булет" пред него, "Делсале" разкрива предмета за кацане с хеликоптер на "Еверест" с компанията, която лети с хеликоптери (в случая "Еврокоптер"), а също и с каменен убиец, който не иска да се занимава с негативния PR при катастрофа.

Delsalle не позволи на обекта да падне и многократно бележи по-високи нива в компанията, като използва по-добрите от очакваното резултати от теста на нов двигател през 2004 г., за да убеди Еврокоптер, че е възможно да се качи на хеликоптера Ecureuil AS350 B3 на Еверест. Ръководителите на компанията най-накрая се отклониха и дадоха на Далсале известно време (и хеликоптер), за да изпробват хипотезата си. В края на краищата, макар че неуспешен опит би създал много негативни преса, успешен би бил фантастичен маркетингов ход, като хеликоптерът им направи нещо, което никой друг не е направил.

Или както самият Далсал ще заяви,

Идеята беше да докажем на клиентите си всички маржове, които имат, докато използват хеликоптера в нормалния сертифициран плик, в сравнение с това, което хеликоптерът може да направи по време на летателния тест.

След това Делсале хвана хеликоптера и го отлетя на 29,500 фута, на около 6,500 фута над максималната работна надморска височина на хеликоптера и на около 500 фута по-висок от върха на "Еверест".

Няма проблем.

След няколко допълнителни теста доказа, че хеликоптерът на теория няма проблеми с кацането на връх Еверест, Делсал и верният му хеликоптер се отправят към Непал.

Веднъж там, докато провеждал реконструкция на планината, Делсале утвърдил репутацията си на един чудесен човек, като отдели време да спаси двама японски катерачи. Когато не спасяваше човешки животи, той можеше да се разхожда около закачалката, опитвайки се да изхвърли всеки грам от телесното си тегло. По същия начин той олекоте хеликоптера леко да премахне пътническите седалки - всичко това трябваше да може леко да удължи летателното време. Въпреки това, като част от целта на тази рекламна кампания беше да се покаже какво може да направи Ecureuil AS350 B3, освен това незначително отслабване на товара си, не бяха направени други модификации.

И така, сутринта на 14 май 2005 г., Делсал се подхлъзва на два чифта термично бельо под костюма си и излетя. Що се отнася до избора му на облекло, това е необходимо, тъй като той лети цялото разстояние с отворен прозорец … Той прави това, вместо да държи нещата по-контролирани от климата, тъй като той е загрижен, че прозорците му ще са студени в -31 F (-35 С) температури, ако той не поддържа температурите, изравнени от двете страни на стъклото.

Що се отнася до изкачването, това не беше толкова лесно, колкото просто да се издигне до необходимата надморска височина - Дилсале трябваше да се справи с някои доста забележителни нагоре и надолу черги, което е една от причините дори и днес хеликоптерските спасители на екстремни височини на Еверест да са рядкост, Както заяви той,

От едната страна на планината, накъдето бях наклонен, не бях в състояние да се приближа до планината, защото дори да извадя цялата сила на самолета, все още се катерях.Но, разбира се, от другата страна имахте страничната страна, а от тази страна, дори с около 60 възела на индикатора за въздушната скорост, отивах назад.,, и хеликоптерът с пълна сила не беше достатъчно мощен, за да се противопостави на това.

"Приземяването", или по-подходящо докосване, също не беше лесна задача.

Когато стигнете до върха, стигнете до точката на изкачване и разбира се, вятърът на вятъра има достатъчно сила, за да ви изхвърли, веднага щом сложите колектива надолу. Трябваше да залепя моите скици на върха и да натисна планината, за да остана на върха. Друг голям проблем е, че нямате визуална представа за срещата на върха и нямате конкретни знаци, защото сте в най-високата точка. Вие сте в свободен въздух в действителност, и вие трябва да се опитате да намерите точно къде е върха точно.

След като задържат скипките, натиснати върху малката област на сушата, която е на върха за 3 минути и 50 секунди, Delsalle реши, че е време да отиде, което се оказа доста просто благодарение на силния updraft: "Трябваше само да изтегля малко на колектива и отидох да летя много лесно."

Забавно, никой, който не изкачваше планината в този ден, имаше представа, че Делсале планира да направи това, и по-късно съобщава, че в непалските власти са наводнени случайни хеликоптери, които се виждат на върха.

Но тук е най-добрата част - когато Делсалле се приземи и отиде да провери записите, документиращи невероятното му постижение, компютърът показа нулеви файлове, където трябваше да има записите. Да, нямаше никакво твърдо доказателство, че действително е направил това, обезсилвайки рекорда си.

Вместо да чакаме да видим дали данните могат да бъдат възстановени (и вероятно не искат да издържат на съмнение повече от абсолютно необходимото), Delsalle вместо това реши да го направи отново на следващия ден, като се увери, функционира. (Тук също трябва да се отбележи, че някои от неотложните случаи бяха, защото никой не беше на върха в съответния ден, а след това. По съображения за сигурност той не можеше да опита да се докосне, ако някой се катери на върха.)

Ако в този момент вече се съмнявате, че историята му от 14 май всъщност се е случила, би трябвало да споменем, че по-късно са успели да възстановят дневниците и видеоклиповете от първия ден, доказвайки, че е направил това, което каза.

Разбира се, съмнителите ще продължат да нямат значение, ако ги пляскате с лице в лице с видеозаписи, дневници, няколко катерачни академи на Еверест, забелязващи хеликоптера, който летеше около върха, а плъзгачът му за хеликоптер отбелязва, че за известно време е съществувал в снега в тази осветена връх и т.н. Но по отношение на Федерацията "Аеронавтика Интернешънъл" и няколко други подобни официални органи, тъй като доказателствата за двете допирни точки на срещата на върха бяха неоспорими, те официално ратифицираха забележителното си постижение, много заради разочарованието на много катерач в Еверест, който почти универсално оплаква постижението поради предполагаемата лекота, с която се стига до върха на планината.

Но тук отново се чувстваме принудени да посочим, че хората, съставящи знанията и експертните познания, необходими за проектиране / конструиране на машина, която тогава беше изключително умело кацнала на тази осветена, малка част от снежна покрита земя, всъщност не е лесно когато мислите за това. (И дори не ни започват от това, което е нужно, за да събере знанията и опита, за да направят инструментите, които направиха частите за въпросната машина … или инструментите, които направиха частите за по-напредналите инструменти, сложни компютри, използвани по целия процес …)

Може да се предположи, че срещата на върха на Еверест по по-традиционен начин е по-лека от по-лесния от начина, по който го правеше Делсале, когато гледаше голямата картина.