Пътят, който позволява на хората да летят свободно завинаги и опитите на авиокомпанията да го убият

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Въведено през лятото на 1981 г. неограниченият "AAirpass" първоначално се смяташе за цитиране на бившия главен изпълнителен директор на авиокомпанията Робърт Крандъл, нещо, което "фирмите биха купили за топ служители" и се смята, че схемата ще донесе милиони долари в приходи в много кратък период от време - по същество, лесни пари сега, за да расте с компанията, с бъдещи разходи за хората да използват тези пропуски са незначителни, за да поеме. Високата цена на AAirpass обаче е довела до по-малко от ентусиазъм от страна на клиентите и в крайна сметка са продадени само 66 паса.

Това е срам за потребителите, защото тези 66 клиенти получихаудивителенсправят. Както по-късно Крандъл отбеляза: "Скоро стана ясно, че обществеността е по-умна от нас."

Според твърде свободните условия на първоначалния договор за AAirpass, клиентите, които са закупили такъв, имат право на безплатна първа класа пътуване навсякъде по света и са получили доживотно членство в American Airline's Адмирал Клуб, която предоставя приоритетно настаняване, резервиране на същия ден и достъп до шезлонги по целия свят, които предлагат безплатна храна и напитки за членовете.

Само тези ползи са видели някои прилики на неограничения AAirpass за "притежаване на флотилия частни самолети". Като една от най-честите флайери, Стив Ротщайн каза: "Много забавна събота ще бъде да се събудим рано и да летя до Детройт, да наемем кола и да отидем в Онтарио, да обядваме и да харчим 50 или 100 долара, купуващи канадски неща …" се върнете на вечеря.

В друг случай, човек пътува до Лондон 16 пъти в един месец, понякога просто пребивава достатъчно дълго, за да хапне, преди да лети вкъщи.

Но това не спираше там. Потребителите, които завладяха, намериха начини да получат още повече от своите пропуски. Виждате ли, съгласно условията на споразумението, клиентите все още са имали право да искат въздушни мили за всички полети, които са правили, като позволяват на тези, които често ползвали услугата (защото защо не бихте ли го направили?), За да зареждате буквално милиони въздушни мили пространство от само няколко години, които биха могли да дадат на семейството и приятелите си, или в случаите на някои клиенти, да продават.

На всичко отгоре, тъй като AAirpass предлага неограниченоБезплатнопътувания, авиокомпаниите са били принудени да поемат всички такси, направени от клиентите при използването им (включително данъци), което означава, че клиентите биха могли буквално да резервират дузина полети на десетина пъти за един ден и да се качат на летището, когато се чувстват, знаейки, че няма да има такси за анулиране, за да бъдат изплатени липсващите други полети или допълнителни такси или такси за плащане.

Но все още не сме приключили. Освен всичко това, American Airlines предлага на клиентите шанс да купят "спътников пропуск" при намалена цена (около 40% отстъпка), която отпуска всички същите бонуси на всеки, който желаеше оригиналът, докато те летят заедно. Клиентите, избрали тази ъпгрейд, са я използвали в редица внушителни творчески начини, като са запазили празно място под фалшиво име, за да спечелят повече място за лакът в вече просторната първа класа, да превозват приятели и често случайни непознати по целия свят безплатно. В случая с човек, наречен Стивън Ротщайн, понякога е резервирал два билета за всеки полет, който е взел, за да изненада хората на летището с безплатна ъпгрейд от първа класа.

Ако се чудите как клиентите излязоха с всички тези идеи за огъване на правилата, много от тях не го направиха. Много от гореспоменатите трикове като резервиране на няколко полета за даден ден или на празно място често бяха предложени на клиенти от хора, работещи за самата авиокомпания, като част от безплатната услуга за резервация, предоставена на Адмирал Клуб членове.

Според вътрешен доклад на American Airlines през 2007 г., най-неограничените притежатели на AAirpass струват на авиокомпанията повече от един милион долара за тази година,всеки. Макар че би било интересно да се види как са го направили, защото ако първа класа не е била продадена на определен полет, собственикът на AAirpass е взел, а всъщност авиокомпанията няма да загуби пари, различни от данъци, полезни консумативи и други подобни, тъй като вероятно много от тези клиенти не биха взели въпросните полети, ако не са имали неограничен пропуск.

Независимо от това, резултатите от този вътрешен отчет бяха достатъчно тревожни, че породи американските авиолинии да ги нарече така наречената единица за целостта на приходите на собствениците на парите в опитите им да намерятнещоте бяха направили това, което представляваше нарушение на условията на "Айрпас".

След като се запознаха с договорите и извършиха задълбочени разследвания, American Airlines успяха успешно да отменят пропуските на шепа клиенти, които "злоупотребяваха" най-много с тази система. Например, американецът се опита да принуди някои хора, които бяха получили безплатно пътуване от някои от по-щедрите собственици на авиацията, за да признаят, че са платили за билетите си. В един такъв случай във вътрешен имейл от American Airlines бе отбелязано, че въпросният човек, на когото е бил даден билет от собственика на Аарпас Жак Врум, "изглежда е наивен, без финансови средства и най-вероятно много нетърпелив да се върне 'У дома'". Така че, когато младият човек се качи, той беше отведен в частна служба и бивш полицейски служител, работещ по сигурността на American Airlines, го попитал, а след това му предлагал безплатен билет, ако само признае, че е дал пари за билет.

В друг случай, свързан с Vroom, човекът, един Сам Мюлей, е казал, че полетът му е анулиран, но той би получил безплатен билет, ако той просто каза, че е платил Vroom за оригиналния билет. Мюлей отказа да плати всичко. Когато предложението за безплатен билет не се появи, American Airlines замрази акаунта на Mulroy's Frequent Flier. Когато Мюлей се оплака пред American Airlines и Министерството на транспорта на САЩ, че смята, че е бил изнудван от авиокомпанията, сметката му е била замразена.

В крайна сметка Vroom действително загуби пропуск, когато в последвалия съдебен процес беше установено, че той наистина е приел плащането за поне няколко полета. Vroom обаче твърди, че плащанията са за "бизнес консултации" (Vroom е много успешен маркетингов консултант), а не за билетите. Адвокатите на Vroom обаче отбелязват, че няма значение дали той приема плащания или не, тъй като American Airlines не е забранила изрично забраната за продажбата на билети в техните "неограничени" пропуски до три години след Vroom си купи.

Други клиенти, които загубиха паспортите си, включваше брокер на пенсионирани фондове, наречен Уилард Май, който много често използваше пропуск да превозва хора в Америка срещу такса в продължение на две десетилетия, а гореспоменатият Стивън Ротщайн за неща като резервиране на празни места за куфара си името "Bag Rothstein". Докато Май решил да не преследва случая в съда, Ротщайн го направил. В крайна сметка той загуби, когато съдия постанови, че действително е нарушил условията на неговия договор. (Разбира се, как се оказа всичко, Ротщайн някога се срещна с гореспоменатия изпълнителен директор на American Airlines Робърт Крандъл по време на полет, принуждавайки тогавашния изпълнителен директор да изпрати на Ротщайн писмо, "Радвам се, че сте се радвали на инвестицията ви в AAirpass. Можете да разчитате на нас, за да запазим солидността на компанията и да изпълним сделката далеч в бъдещето.")

Най-малко две други лица също са били в нарушение на техните договори, според American Airlines, но техните билети не са отменени поради неразкрити причини.

За любопитни, можете все още да закупите AAirpass днес, но не твърде шокиращо, American Airlines вече не предлага неограничена версия. Последният път, когато го направиха, беше през 2004 г., три години преди да са разбрали точно колко много им струват тези проби всяка година. По това време те предложиха преминаване през Neiman-Marcus за 3 милиона долара (около 3,7 милиона долара днес) на пропуск. Независимо, че това би било доста добра сделка за определен тип богати флаери или някои фирми, които да разполагат с такива билети на свое разположение, никой не купува такъв на тази ценова точка.