Историята на оръдието на Goodyear

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Докато днес ботушите на Goodyear са неизменно свързани със спортни събития и се използват за рекламни цели, това не винаги е така. Goodyear започна в "блестящата" индустрия, като направи пликовете за тези видове дирижабли. След това са работили за създаването на самите дирижабли и скоро са получили правителствен договор за това.

Пет години след като Goodyear създава първия си дирижабъл, се раждат два масивни твърди самолета, наречени USS Akron и USS Macon. Тези летящи чудеса са създадени за американския флот и носят специални самолети като F9C-2 Curtiss Sparrowhawks, които могат да бъдат пуснати и изтеглени по време на полет за разузнаване и отбранителни цели, тъй като нито дирижаблите не са оборудвани с оръжия.

Тези масивни самолети бяха построени с вътрешни метални рамки, носеха и поддържаха до пет самолета, докато бяха във въздуха и бяха с дължина повече от две футболни полета, претегляйки се със зашеметяващи 400 000 кг (181 437 кг). 6,5 милиона кубични фута хелий са необходими, за да вдигнат монументалните кораби в небето.

На 3 април 1933 г. Акрон е изпратен да калибрира радиовръзката, за да намери оборудване по североизточното крайбрежие на Съединените щати. Само няколко минути след полунощ, самолетът беше ударен със серия от силни ветрове, които причиниха опашката на кораба да удари вода и да се срине. В онази нощ бяха изгубени 73 смъртни случая, като само трима оцелели.

На 12 февруари 1935 г. Макон се присъединява към сестра си, когато удари буря и горната вертикална перка беше повредена. Блимът бързо се изкачи до опасна надморска височина от 5000 фута, което предизвика автоматичните газови вентили да се отворят и освобождава хелий преди неизбежната му достойна. Акрон се разби в Атлантическия океан - USS Macon срещна подобна съдба и се разби в Тихия океан. За щастие, поради трагичната загуба на Акрон две години по-рано, Macon беше оборудван със спасителни жилетки и салове, които спасиха 81 живота и само 2 бяха изгубени.

Въпреки загубата на USS Akron и USS Macon и намаляващата популярност на тези видове самолети, Goodyear продължава да проектира и изгражда дирижабли, а между 40-те и 50-те години на миналия век компанията създава поредица от дирижабли за наблюдение на американското правителство. Тези оръдия бяха създадени, за да наблюдават и защитават търговските кораби по крайбрежието, както и да наблюдават и изпращат ранно предупреждение за входяща атака, ако има такива.

Един от най-историческите въздухоплавателни средства, произведен от Goodyear ZPG-2 (Снежната птица), е сред флота за наблюдение. По това време записът за непрекъснат полет без кацане или зареждане с гориво е бил определен на 200 часа и 26 минути. На 4 март 1957 г., Снежна птица потегли от НАС Южен Уеймут близо до Бостън, Масачузетс и след впечатляващо единадесетдневно пътуване, дирижабълът се приземи във Военновъздушната станция Кий Уест, Флорида на 15 март 1957 г., счупване на предишния запис за непрекъснат полет.

Оттогава четири камиона на Goodyear са се сринали поради лошото време или неизправности, най-новата катастрофа Духът на безопасността което, по ирония на съдбата, на 12 юни 2011 г. угасна. Австралийският пилот Майк Нерандич беше герой по време на катастрофата. Трите оцелели от катастрофата съобщиха на медиите, че по време на кацането са се появили пожар. Щом велосипедът беше само на два метра от земята, Майк каза на тримата пътници да скочат на безопасно място, което направиха. В последните му мигове, вместо да се опитва да избяга, Майк отклони горящия бълбукане от своя екипаж и по-късно бе намерен мъртъв в контрола.

Що се отнася до начина, по който балонът на Goodyear стана неумолимо свързан със спортните събития, това се случи през 1960 г., когато Goodyear с края на правителствения договор за излитане на дирижабъла превключи на скорост и реши да опита да използва своите залитания като камиони за камери по време на спортни събития. Това предостави услуга за спортни заведения, докато едновременно функционира като много видима рекламна платформа за самата Goodyear. Първото подобно събитие, частично заснет от камери на борда на полет на Goodyear, беше оранжевата чаша от 1960 г. в Маями.

Излишно е да се каже, че това е изработено изключително добре за компанията с Goodyear blimps, пътуващи средно по 100 000 мили годишно за различни големи спортни събития, което каже нещо, като се има предвид, че те пътуват със средна скорост от само 16 км / ч), въпреки че са в състояние да достигнат скорост до 53 мили в час с благоприятни ветрове и два двигателя с мощност 210 к.с. при пълна газ.

Днес името на Goodyear все още може да бъде забелязано да се движи през облаците на един от четирите си активни оръдия, три от които функционират в САЩ и един в Китай. Трите американски кораба са Духът на Америка, Духът на "Гудърър", и Духът на иновациите. Навигатора може да се намери над небето на Китай.

Ако ви хареса тази статия, може да искате също така:

• Приказката на човека, който почти се удари, докато пада от небето
• Където традицията на крещи "Геронимо", когато скочи от самолета, дойде от
• 17-годишното момиче, което оцеля 2 мили, без парашут, след което претърси само 10 дни през перуанския залив
• Хеликоптерите не просто ще паднат от небето, когато двигателят умре. Те са всъщност по-безопасни от самолетите в това състояние.
• Вие може да оцелеете като изложени на вакуум на пространството за около 90 секунди без дългосрочно увреждане

Бонусни факти:

• Противно на това, което може да прочетете, думата "blimp" не произтича от факта, че дирижаблите тип "В" в Съединените щати не са твърди, а оттам и тип В - непривлекателни. Докато в САЩ имаше въздушни кораби от тип А и тип В, думата "blimp" се появи през 1916 г. в Англия, една година преди класификацията от тип B в САЩ. Също така няма документирани доказателства за американския клас B отсега се нарича "лимф".
• Що се отнася до истинския произход на думата "blimp", това е за обсъждане, но обикновено се приписва на офицера от британския флот лейтенант A.D. Conningham. Причината е, че той измисли думата след шума, който се е случил, когато се движеше или потупваше външния плик на дирижабъла.
• Трите американски банда Goodyear съдържат над 200 килограма хелий. Общото тегло на дирижабъла е около 5824 кг. Въпреки това, когато е напълно напомпано с хелий, общото явно тегло на кораба обикновено се регулира само на 100-200 паунда. Ако искате да изглеждате напълно macho и имате връзки с по-високите прозорци в Goodyear, може би легнете под един от полетите на Goodyear, когато сте напомпани и натискането на пейка може да е наред. 😉
• Максималната номинална височина на настоящия флот на Goodyear Blimps е 5K фута (1524 метра). Въпреки това, неговата средна височина на полет обикновено е около 1 000-1 500 фута (304 до 457 метра).
• Основана в град Карсън, Калифорния, Духът на Америка лети с гордост между Лонг Бийч и центъра на Лос Анджелис. Този блъф бе кръстен на 5 септември 2002 г. от г-жа Летития Дрискол, майката на офицер от НПИД на име Стивън Дрискол, който беше загубил живота си на 11 септември 2001 г. в Южната кула на Световния търговски център.
• Духът на Америка има екипаж от един пилот и до пет пътника (само с покана) и изпълнява средно по 10 полета на ден. Балонът осигурява изглед към птиците по време на специални събития, а през нощта ще светне с 165 000 светодиода и с над 256 цвята, за да рекламира фирми, благотворителни организации и други събития.
• Вторият балон, озаглавен Духът на "Гудърър", може да се намери в Акрън, щата Охайо, където често лети над дома на гуми и гуми Goodyear. Този блясък бе кръстен от първата американка, която отиде в космоса, д-р Сали Рид, на 15 март 2000 г.
• НавигаторътR е първият самолет на Goodyear, който пътува до Китай. Преди да се оттегли от приключенията си, компанията Goodyear разработи уеб страница на sina.com, която покани китайските граждани да назоват бълбука, който ще лети над тяхната страна. Бяха подадени стотици записи и в крайна сметка беше взето решение да се обади Ланг Hang Zhe, което се превежда до навигатор.
• Духът на иновациите патрулира Pompano Beach, Флорида. Този блясък беше наречен и чрез онлайн конкурс "име-на-балм". Духът на иновациите е най-младият министър на Goodyear и е кръстен на 21 юни 2006 г. от Леса Франс Кенеди, президента на International Speedway Corporation заедно с Лин Кегън, съпруга на Goodyear, председател и главен изпълнителен директор Боб Кийгън.

[Снимката е предоставена от Кийт Бел / Shutterstock.com]