Изненадващо разумен отговор на стария въпрос - защо да караме на паркингите и парковете по алеите?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Както се оказа, има напълно валидно обяснение защо се движим по парковете и паркираме по пътищата - по-голямата част от думите са били по-дълги от колите, а мнозина виждат дефинициите им да се развиват с течение на времето, тъй като парковете и алеите също са се развили.

Например, ако се върнете в 19-ти век, ще откриете, че едно от определенията за "парк" е:

Да се поставят ивици на тревни площи в центъра или по протежение на (улицата, главните улици на града)

Преди това терминът първоначално е бил приложен към затворени частни консерви, понякога около големи имения на аристокрацията в Европа. Например, в Хартата на Фредудуалд от Съри (1260): "Битовият храст и виното са най-важното място за посещение на парковете."

По-късно започва да се отнася за всяка добре поддържана територия около имот, след това за всяка добре поддържана територия, независимо дали е частна или обществена.

Малко преди автомобилът да стане нещо, "паркинг" се отнася до засаждането на дървета, храсти и други разнообразни листа, докато понятието "място за паркиране" би могло да се разбира като зона, определена за тази флора и фауна - растенията не са били предназначени за използване в селското стопанство, а просто за осигуряване на приятно място за поглъщане на природата. Ето защо думата "парк" дори днес може да се отнася до определена голяма, потенциално залесена област, изпълнена със зеленина, а понякога и с дивата природа.

Що се отнася до случаите, когато думата "парк" и нейните различни производни стават свързани със стационарното превозно средство, това не е изненадващо в началото на 20-те^тата век, когато автомобилите стават все по-популярни. Виждате ли, преди масовото приемане на автомобили, по причини, които скоро ще станат ясни, когато обясним произхода на термина "паркинг", околността и понякога местата за паркиране (зелени площи) биха били от време на време използвани за временно съхранение конете и вагоните, които те дръпнаха, ако има такива.

Когато автомобилите започнаха да се появяват по пътищата, продължаваше и практиката да се използват същите видове места за паркиране, които да ги съхраняват естествено. Едно от първите такива позовавания на такава зона, специално предназначена за автомобили, се случи в Лъвският дял от Арнолд Бенет, публикуван през 1916 г.: "Автомобилът на Одри … чакаше в автомобилния парк извън главните порти".

По този начин терминът "място за паркиране" означава място, където може да се съхранява кола, когато тя не е била използвана, независимо дали тази зона е особено добре озеленена с растения или не. (Освен това, в средата на 20-и век "паркът" добавя ново определение, което означава, че автомобилът спира напълно в определена зона.)

Връщайки се към края на 19-ти и началото на 20-ти век, както вече споменахме, много градове в Щатите започнаха да изграждат паркове, пълни с дървета и други подобни, за да контрастират мрачните, потискащи стените на бетон, че градовете бързо се запълват. Това предостави на гражданите хубаво място да се отпуснат и да се насладят на природата и като цяло се смяташе, че подобряват здравето.

В края на 19^тата (онзи, който проектира Сентрал Парк в Ню Йорк и помага да популяризира идеята, че домовете на хората трябва да имат тревни площи, вижте: Защо имаме тревни площи?), предполага, че тези видове паркове трябва да се свързват околните градове и градове (в своето първоначално предложение, свързващо крайградски паркове с паркове в градовете) - това, което първоначално наричаше "пътища за развлечение".

Първоначалната идея зад тези предложени пътни артерии е, че те ще бъдат използвани за еквивалента на 19-ти век на пътуването до и от града, независимо дали става въпрос за ходене, каране на велосипед, кон или каре. За да направи пътуването възможно най-приятно, пътищата ще бъдат "паркирани" или обградени с дървета и зеленина, за да станат по-живописни. Така че, накратко, те бяха тесни, изключително дълги паркове, които позволиха сравнително бързо пътуване между предградията и градовете.

Както при местата за паркиране, тези "паркове", които станаха известни, по-късно бяха построени и построени предимно за използване от автомобили - станаха по-скоро за бързо пътуване от пейзажа.

Така че фактът, че шофирате, а не паркирате, на паркингите има пълен смисъл в този контекст.

А какво ще кажете за факта, че паркираме по пътищата?

Съгласно Оксфордския английски речник, определението за алеята е както следва:

Частна пътна настилка за моторно превозно средство до, пред или водеща до къща, гараж или друга сграда; устройство.

Тази дефиниция е повече или по-малко същата за около век и половина, датираща от първите известни случаи на думата, използвана през 1870-те.Какво има Променен обаче е размерът на пътните артерии.

Върнете се в 19^тата през 20-ти век пътят за придвижване в дома на някого е често много по-дълъг път, отколкото е типичен днес, поне извън градовете, където хората са имали алеи. Докато къщите с по-малки пътни артерии съществуват, идеята, че те се използват за съхраняване на кола, не е така, защото автомобилите въобще не съществуват (поне не за повечето, вижте: Съпругът и съпругът, който даде на света първата кола и Първото пътно пътуване, което го спаси от неизвестност). Пътните пътища по това време са били използвани за ходене или каране на кон или каре до вашия дом, като последните две обикновено се съхраняват в плевня или в кошара, ако сте имали едно или поле, ако не.

Дори когато колите станаха нещо, алеите не бяха непременно използвани за съхраняване или "паркиране" на автомобили, защото отново имаше място извън пътя, като плевня, достатъчно земя и в крайна сметка посветени гаражи.

Това беше само, тъй като пътните пътища станаха по-кратки и по-кратки поради издигането на предградията и автомобилите (и собствеността върху жилището) станаха достъпни за масите, които не притежаваха непременно големи парцели земя и улици като сгради за складиране на коли, пътищата започнаха да се използват често като място за паркиране на тези автомобили. Повишаването на популярността на тревните тревни площи в края на 40-те години на миналия век също направи това още по-необходимо, за да не се съсипе тревата, ако трябва да извадите малкото алеи.

Днес много хора, които живеят в страна с относително големи парцели, все още използват предимно пътищата си за шофиране, а не за паркиране. Но за всички останали в предградията, извън потенциалния гараж, алеята е вероятно единственото място в имота за паркиране на кола.

Така че, както при повечето неща, които не изглеждат смислени, когато липсват данни за дадена тема, фактът, че паркираме по алеи и каране по паркове, е напълно разумно, щом контекстът е разбран.

Бонус Факт:

Тъй като имаме малко време и място, нека да отговорим на друг въпрос, който сме имали веднъж или два пъти - има ли закон срещу блокирането на алеята на някого? Отговорът, поне за нашите британски читатели, е изненадващо, не.

Да, в веселата стара Англия няма почти нищо, което можеш да направиш, ако някой реши да паркира пред алеята си, дори и да те блокира напълно. Това се дължи на факта, че кодексът за магистралата, който диктува законите на британските пътища, важи само за обществените пътища. Тъй като алеята се счита за а частен път, много от правилата му не се прилагат. Всъщност единственото правило, отнасящо се до възпрепятстване на алеите, се появява в параграф 243 от Кодекса за движението по пътищата, където се казва: "НЕ ПАРКЕТЕ пред входа на имот".

Въпреки това, както отбелязва този адвокат, единствените правила и разпоредби, въведени със закон в Кодекса за движение по пътищата, се предхождат от квалификацията "НЕ ТРЯБВАТЕ", т.е. частта за възпрепятстване на влизането на някой в собствеността е по-скоро насока, игнорирайте, ако желаят. В резултат на това в Обединеното кралство има хора, които са били преследвани за увреждане на автомобили, които буквално ги спират да напуснат дома си.

Това необичайно учудване на британското автомобилно право, съчетано с факта, че до голяма степен можете да паркирате навсякъде по обществена магистрала във Великобритания, стига да не противоречи на конкретни ограничения за паркиране, означава, че има възможност за много нещастия за някой с достатъчно време на ръцете си. Както бихте очаквали от това, в Обединеното кралство има многобройни случаи, при които хората блокират хората на свой собствен алеята само защото могат.

В САЩ обаче нещата са малко по-ясни, а в повечето държави е абсолютно считано за престъпление, че целенасочено да блокират пътя на някого с колата си. Това е страхотно за шофьорите, но е лошо за феновете на историите за хората, които погребват автомобилите на хората в чакъл, за да блокират алеята си.