Къде отидоха всички Cabooses?

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-16 10:17

Носейки спирачка и флагман назад, когато спирачките са били настроени на ръка, когато е време да се забави влакът, инженерът би свирил на свирката. Това сигнализира на спирачката и ще излезе от кабината и ще се промъкне към двигателя, докато друг ще остави двигателя и ще се върне обратно към кабината. При всяка кола спирачът щеше да спре и да превърне спирачното колело в клуб. След като влакът спря, флагманът ще остави кабината с флаг, фенер или друг визуален дисплей и ще се върне надолу по пистата, за да предупреди всички приближаващи се влакове.

Кабината също беше офис на диригента, който отговаряше за управлението на документите, които придружаваха всеки товарен автомобил. Често се възлага на определен мъж, интериора на кабиозите ще бъде оборудван като временни жилищни помещения и дори украсен с лични предмети като снимки и завеси. Смятан за дом далеч от дома, екипажите понякога спяха в кабиозите и много проводници дори подготвиха храна в тях.

Легендата го има, куполът на върха на кабината е изобретен от диригент, който свива кутии нагоре, седи върху тях и гледа през дупка в покрива на колата си. Независимо от истинския му произход, след около 1863 г. куполът се е превърнал в приспособление за кабоузи и е бил използван от всички мъже, за да наблюдава влака и да търси признаци на неприятности (като прегряване на горещите кутии).

Също така, наречен "кучешка къща", кошмар, рана, камшик, маймунска клетка, кърма и змийска вагона, кабината, както и спирачните и флагове, които ги използват, става ненужна, тъй като технологията е разработена, пари.

Въздушните спирачки са разработени през 1880-те години, като по този начин се елиминира необходимостта от завъртане на колело. Електрически задвижвани сигнали, задействани от релсовите вериги, направиха автоматичното сигнализиране на други влакове, а подобренията в лагерите направиха проблема с прегряването на нещо от миналото.

Освен това влаковете стават по-дълги и колите стават толкова високи, че гледането на голяма част от влака от кабината става невъзможно. В допълнение към това, компютрите в крайна сметка поеха задълженията за обработка на хартия, така че нямаше нужда да се съхраняват такива документи на борда.

Вместо весела червена кола, днешните влакове имат малки кутии, които пасват върху задните им съединители, за да наблюдават операциите. Върху спирачната линия на влаковата спирачка, тези уреди за край на влака (EOT) предават информация за налягането на спирачките на инженера, който също може да регулира въздушните спирачки с устройството. Това е полезно при извънредни ситуации, тъй като дори ако влакът се счупи на две, спирачките на задната част могат да бъдат активирани.

Бонус Факт:

Думата служебен вагон се смята, че идва от холандската дума kambuis което означава "кабинкова къща".