Мъжете, които отхвърлиха бомбите на Хирошима и Нагасаки

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

44.4 секунди по-късно тя детонира. 60 000 души загинаха незабавно. На височина от 31 000 фута и на 10 и половина километра от тях, Пол У. Тиббец, по пътя към Гуам, усети вълна от удари от 2,5 грама, задвижвана преди калейдоскопския стълб дим и отломки. Той не изпитваше съжаление.

Бригаден генерал Пол У. Тиббец, пилот на Енола Гей, капкомер на малкото момче, реципиент на Кръста на отличителните служби, легион на заслуги, отличителен летящ кръст, лилаво сърце и четири въздушни медала, е роден на 23 февруари 1915 г. Младите Тибец изпълнява първия си полет на 12-годишна възраст, давайки бонбони на тълпата на пистата Hialeah, Флорида. Ударен от летящия бъбрик, Тиббец, през февруари 1937 г. се назначава в армията. Изпълнението на летателното си обучение в Рандолф Фийлд, Сан Антонио, Тексас му показа, че е над средния пилот.

След като завършва като втори лейтенант, Tibbets за първи път е бил личен пилот на Джордж С. Патън, като му позволява да изкара повече от 15 000 часа полетно време. Тиббетс бързо се изкачи през редиците, като стана капитан с първото си командване през 1942 г. През 1942 г. Тиббец изстреля ръкавицата в Лил, летящ в оръжеен сблъсък със скорост от 1/3. Въпреки привидно тежките загуби, това се смяташе за квалифициран успех, доказвайки, че американските военновъздушни сили няма да се провалят под упорита опозиция. Назначен за подполковник до ноември 1942 г., Тиббет по-нататък потъва в зъбите си по време на войната в Северна Африка, като лети Айзенхауер в Гибралтар за операция "Торч", съпротивата на съюзниците във френската Северна Африка.

До 1943 г. Тиббец е спечелил репутацията си като опитен и старши пилот, за който се е убедил самият Айзенхауер. След тестването на новоизлюпения Boeing B-29 за една година, Tibbets беше препоръчан на майор-генерал Узал Вен за разглеждане за "специална мисия". През септември 1944 г. Тибетс отговаря за организирането, обучението и командването на тайно звено Silverplate, крилото на военновъздушните сили на проекта Манхатън. Тиббет бе натоварен с изглаждането на логистичните и техническите пречки: искане за модифициране на бомбените врати, за да се помести обемистото оръжие, да се организират екипажи с фотография и научно оборудване, да се запише събитието за потомство и накрая да се реши, атомната бомба.

При получаване на заповеди, насочени към градовете Хирошима, Кокура и Нагасаки, като основна, вторична и третична цел на ядрената стачка, Tibbets подготви екипажа си. В 2:15 сутринта те бяха във въздуха. Останалото е история. Тиббет, спомняйки си за погледа на врящия облак в мемоарите си, пише: "Ако Данте е бил с нас в самолета, щял да бъде ужасен!"

Три дни по-късно генерал-майор Чарлз Суини пусна бомбата на Нагасаки. Суини беше добре подготвена, плавайки пет репетиращи теста капки, както и съвместно пилотиране на поддръжката и наблюдателните самолети за бомбардировките в Хирошима. Независимо от това, полетът на Суини на 9 август^тата нямаше нито една от апломбите, които Тибетс показа. Първо, предишната вечер Б-29 на "Суини", наречена "Бокскар", не функционираше добре, а резервният резервоар за гориво не успя да помпа. Изпълнявайки по-малко от 600 литра гориво от очакваното, Суини все пак реши да отиде, възнамерявайки да се срещне с двамата си ескортиращи самолета на 30 000 фута в близост до остров Якушима, гориво интензивна задача на тази височина.

Поради объркването на срещата, за което Суини ще бъде по-късно оспорено, ценното време е загубено. Екипажът най-накрая достига до Кокура, за да го открие частично затъмнен, което беше проблематично предвид ясните директиви за провеждане на визуално, а не радарно бомбардиране. След два неуспешни кавъри и с нисък разход на гориво, Суини избра втората си цел: Нагасаки. Лошият късмет на Суини беше добър за Кокура - наистина, толкова много, че фразата "Кокура късмет" влезе в японския лексикон. С отчайващо малко количество гориво и тежък облачен покрив над Нагасаки, Суини реши да отхвърли Fat Man с радар, въпреки заповедите му за обратното. Получената неточност от 1,5 мили, помагала на Нагазаки да повали голяма част от щетите, като заобикалящите хълмове прихванали голяма част от взрива. Само с 60 процента от Нагасаки разрушени и два двигателя, кап от изчерпване на горивото, Суини направи грубо кацане в Окинава, като остава само 7 галона гориво. Да се каже, че Тиббет не е бил доволен от близкия провал на Суини, ще бъде подценяване.Успехът от близкото бръснене обаче беше достатъчен, за да се гарантира, че срещу Суини няма да се предприемат никакви действия.

Пост Нагасаки, и двамата мъже са били непоколебими в защита на отпадането на бомбите като правилно и правилно. Тиббет остава "убеден, че сме спасили повече животи, отколкото взехме" и заключава: "Би било морално неправилно, ако щяхме да имаме оръжието, а не да го използваме и да оставим още милион души да умрат." Суини в своите мемоари, направиха подобни твърдения, но привлече огън за фактически неточности в отчета за събитията. Наистина толкова раздразнен беше Тибетс по сметката на Суини, а Тиббец добави глава към собствените си мемоари, в която той отказал недоволството си от заповедта на Суини за бомбардировките.

Суини умира на 84-годишна възраст на 16 юли 2004 г. в болница "Масачузетс" в Бостън. Тиббет умира на 92-годишна възраст през 2007 г. в дома си в Кълъмбъс Охайо.

Бонусни факти:

• Paul Tibbets твърди в мемоарите си, че кодовото име "Fat Man" се позовава на Уинстън Чърчил, но Робърт Сербер, който е работил по проекта за дизайн и всъщност е нарекъл бомбите, твърди в мемоарите си, че е кръстен на Каспер Гутман, "The Fat Man ", във филма Малтийският сокол, Въпреки че е отбелязано, че и Сербер е казал, че имената просто идват от размера и формите на бомбите.
• Само един човек, лейтенант Джейкъб Бесър, летял на борда на самолета както на атомните мисии на Хирошима, така и на Нагасаки.