През 1899 г. деветдесет процента от таксиметровите кабини в Ню Йорк са били електрически превозни средства

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Електрическите автомобили стартират в началото на 1800-те. Ранните усилия бяха повече или по-малко изобретения "доказателство за концепция" с ограничена скорост и обхват, както и използване на нереагиращи батерии. През 1842 г. двама изобретатели създадоха отделно първите практични електрически автомобили с акумулаторни батерии. Изобретателите бяха американци, Томас Дейвънпорт и шотландецът Робърт Дейвидсън. С течение на времето подобренията бяха направени от различни изобретатели, подобрявайки капацитета на зареждане на автомобилите, подобрявайки електрическите двигатели и подобно нещо.

Това, което в крайна сметка скочи популярността на електрическите автомобили, беше през 1880 г., когато Томас Едисон получи патента за вакуумна тръба с въглеродни влакна (практична крушка). Тъй като тези електрически крушки станаха все по-популярни през следващите две десетилетия, така и широкото разпространение на електроенергия, осигурявайки инфраструктурата, необходима за електрическия автомобил, да бъде жизнеспособна за широката общественост.

По това време предимствата на електрическия автомобил над другите популярни видове (газ и пара) са значителни. Електрическите автомобили нямаха вибрации от двигателя и бяха изключително тихи в сравнение със своите конкуренти. Те също така не излъчват често дим или обрат, както и автомобили, работещи с газ. Те също така бяха готови да отидат вдясно, когато седнахте в колата, за разлика от автомобилите, задвижвани с газ, които трябваше да бъдат завити на ръка, за да започнат; това не само беше трудно, но и можеше да бъде опасно.

Автомобилите, задвижвани с пара, от друга страна, по това време отнеха до 45 минути, за да започнат студени дни. Другото голямо предимство при електрическите автомобили не беше да се налага да променяте скоростите, което е било трудно да се направи в ранните автомобили, но нещо, което не е било необходимо в електрическите коли. Единственото реално предимство, че газовите автомобили бяха в този момент, бяха дългите диапазони, с които те бяха способни с по-големи танкове и способността да се запълнят бързо, когато резервоарът беше празен. Тъй като по това време обаче нямаше много добре развити пътища за безопасно каране на автомобили, повечето хора караха автомобили в градовете по всяко време, рядко пътувайки на големи разстояния за нормално използване на автомобили.

Известни популярни електрически автомобили от началото на 1900 г. са:

• Колумбия Runabout, която може да стигне 40 мили на едно зареждане и да се движи със средна скорост от 15 мили в час (което не беше толкова лошо по това време).
• 1914 г. Детройт електрическа кола, която е с диапазон от 80 мили на едно зареждане и е любимата кола на никой друг освен Клара Форд (съпругата на Хенри Форд, той купи колата за нея въпреки факта, че по времето, когато компанията му в момента е топките на електрическата автомобилна индустрия).
• Друга голяма е американската електрическа кола Морисън, която може да достигне 182 мили на едно зареждане! Той също така е способен да достигне 14 мили в час, което отново не се отличава от днешните стандарти, но със сигурност е 182 мили.

Цената на базовия модел електрически автомобил в началото на 1900-те беше около 1000 долара, като по-скъпите модели бяха стрували близо до 3000 долара на парче. Въведете Хенри Форд и няколко други фактора и виждаме падането на електрическата кола.

До 1915 година, благодарение на новаторската си монтажна линия, Хенри Форд успя да предложи своите автомобили на основна цена от около 500 долара на брой (което е равно на около 10 000 долара днес), което го направи достъпно дори за обикновените хора. никога не е бил случаят. За разлика от това, по това време средната цена на електрически автомобил постоянно се е повишила до около 1700 долара. Това също беше около същото време, когато в Тексас и Оклахома беше открит суров петрол, който драстично намали цената на бензина, така че сега той е достъпен за средните потребители. В допълнение към тези фактори, Charles Kettering изобретил електрическата стартер, която елиминира необходимостта от задвижване на двигатели с колянозахранващ двигател. Пътищата започнаха да се разширяват, стимулирайки необходимостта от по-голям обхват, който само газовите двигатели биха могли да осигурят по това време; това не беше само поради фактора на обхвата, но и защото бензиновите автомобили сега стават значително по-бързи от електрическите коли.

До 1935 електрическият автомобил е официално мъртъв и не е преглеждан до 60-те години на миналия век и след това все още неуспешен. Към днешна дата всички опити за създаване на напълно успешен изцяло електрически автомобил са неуспешни. Въпреки че изглежда, че в крайна сметка е с автомобили като Tesla Model S, който има диапазон от около 250-300 мили; може да седне 7; може да бъде зареден от празен до пълен в рамките на 45 минути; може да премине от 0-60 за 5,6 секунди; и изглежда доста dang snazzy да обувка; заедно с това струва под $ 50,000 и до 2014 г. се очаква да струва под $ 35,000, което започва да го поставя в категорията "достъпни" за групи от средната класа, когато смятате, че ефективността на разходите на една миля ще ви спести нещо като $ 10,000 - $ 15,000 живота на автомобила върху типично гориво ефективно бензиново превозно средство. Не само това, но има значително по-малко разходи за поддръжка през цялото времетраене на електрическото превозно средство, за да се намали общата цена на автомобила (Уау, която просто звучеше като реклама. Извинявам се. По никакъв начин не съм свързан с Тесла; това е просто една невероятна кола, която е лека година пред всички останали в момента и е особено забележима, защото е първата истински жизнеспособна за "обикновените" електрически автомобили да се появи на пазара през последните 100 години, наистина да я проверим.

Другите обещаващи електрически автомобили скоро ще бъдат Nissan Leaf, който прилича на Prius и има диапазон от 100 мили. Един голям плюс е, че отнема само 30 минути, за да се наложи до 80%, което е достатъчно прилично. Добър старт, но не достатъчно добър за всички, ако те очакват това да се справи добре с потребителите на "типични автомобили". Един огромен плюс обаче е, че ще струва само около 30 000 долара, което е сравнително по-евтино от модела Tesla S и ще му помогне да се продава на хора, търсещи краткосрочен, икономичен и щадящ околната среда кола.

Друго обещаващо събитие е Mini-E, което има около 120 мили, но не и определена цена за това колко ще струва. Това също така има и допълнителните недостатъци, отнемайки 3 часа за зареждане с бързо зареждане и 20 часа включен в нормален контакт. И двамата имат начини да стигнат до Тесла, но това е много добро начало за съживяване на индустрия, която предимно е била мъртва от 100 години насам.

Електрическата кола беше много по-напред от времето си през 1800-те години и докато ние не сме направили толкова големи подобрения в електрическия мотор от самото начало, доколкото в основата си работи, ние направихме невероятни крачки наскоро в батерията технология с по-големи стъпките на хоризонта, като най-сетне направи електрическата кола жизнеспособна възможност за потребителите много скоро.

Бонус Факт:

Един забележителен производител на електрически автомобили, който преди това е бил известен с "дървесината Phaeton", който има диапазон от 18 мили при 14 мили в час, през 1916 г. изобретил хибридна кола, която има както двигател с вътрешно горене, така и електрически мотор. Вземете този Prius! 🙂