Забележителната Хариет Куимби

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-16 10:17

Днес разбрах за забележителната Хариет Кимби, първата жена в САЩ, която получи лиценз за пилот.

Родена в Мичиган през 1875 година, семейството на Harriet Quimby се премества в Калифорния, когато е млада жена. Фермата им не успяла и търсеха по-добра житейска ситуация в топло, слънчево състояние. Quimby установи, че атмосферата е била по-спокойна в Калифорния, особено в случаите, когато жените са били загрижени. Младите жени отиват в колеж, стават лекари и играят в театъра. Очите й се отвориха за нови възможности и тя започна да мечтае за големи.

Quimby не тръгна като пилот. По-скоро тя си е направила име за журналист. Тя първо пише за Сан Франциско драматичен преглед преди неспокойните й крака да я заведат в Ню Йорк. Там тя стана известна със статиите си, публикувани в Лесли на илюстративен седмичник, Списанието публикува над 250 статии, написани от Quimby за девет години. След като е редовен сътрудник, тя е наета като писател на пълен работен ден за списанието и заема позицията драматичен критик през 1905 г.

Писането даде на Куимби парите и средствата за пътуване, за което тя писа много. Тя обичаше да вижда различни култури и да взаимодейства с нови хора. Тя жадуваше за приключенията и свободата, които пътуваха. Описан като "куче, пълна с вкус и настроение, готов да изпита всичко", любовта й към изследването бе преодоляна само от любовта й към автомобилите. През 1906 г., Quimby е написал статия за излитане на 100 мили в час в състезателна кола, която се движи със скоростта и свободата, която автомобилите осигуряват.

В този момент летенето не беше на нейния радар, но тя вече беше една възхитителна жена, която настояваше за обществени норми. Тя никога не се оженила, но се подкрепяла, както и родителите си, за доходите й от писане. Тя взела всепризнатата фотография, за да се занимава с нейните статии. Тя също прави скриптове за мълчаливи филми, поне седем от които са продуцирани от Биографските студия в Холивуд, което прави Quimby една от първите жени сценаристи. С писалка и камера, тя остави безценен запис на живота, какъвто беше в началото на века.

През 1910 г. любовта й към приключенията неизбежно е довела до авиацията в живота на Кимби. През октомври същата година се запознава с Матилде и Джон Мойсант на авиационна изложба. Джон и брат му ръководеха авиационно училище и за разлика от братята Райт те искаха да научат жена как да лети. Цимби беше развълнуван от идеята да се научи да лети с самолет и да превъзхожда уроците, които успя да получи Лесли списание, за да плати в замяна на хрониката си да се научи да лети за тях. През 1911 г. тя става първият женски лицензиран пилот в Съединените щати.

Медиите се приближиха до историята на първия женски пилот. Отначало общественото мнение е, че летенето трябва да бъде оставено само на смели млади мъже - нежни, крехки млади жени нямат място там. Но, както заяви Куимби,

Мъжете на листовките дадоха впечатлението, че аеропланингът е много опасна работа, нещо, което един обикновен смъртен не бива да мечтае да прави опит. Но когато видях колко лесно летящите мъже манипулират машините си, казах: "Мога да летя".

Quimby направи точно това, преследвайки страстта си, докато в същото време частично играеше социални норми, което й помагаше да популяризира. Например, първото й изложение за авиационните й уроци включваше инструкции как дамите се обличат за приключения с самолети. Що се отнася до себе си, тя носеше емблематичен лилав авиационен костюм, който имаше репортери, наричащи я "Дрезден китайска авиатрикс". Нейният добър външен вид и подробни статии за летящи романтични авиации, което я прави по-популярно преследване.

Не само че изглеждаше добре, но обществеността скоро беше удивена от таланта си във въздуха. Quimby се присъединява към изложбена група и започва да се състезава в различни авиационни събития. Само месец след спечелването на лиценза си, тя спечели състезание по езда. Тя също така стана първата женска пилота, която летеше през нощта, печелейки 1500 долара (около $ 36 хил. Днес) за седемминутен полет през нощта на Панаир на окръг Ричмънд.

На 16 април 1912 г. Куимби отново прави история, като става първата жена, която лети над Ламанша. Тя успя да заеме моноплан от 50 конски сили от Луи Блериот, първият човек, който лети над Ламанша, независимо от повдигнатите вежди и твърди, че ще се провали в опита си. Дори нейният приятел Густав Хамел беше скептично настроен към възможността на жената да изпълни подвига. За да й помогне, той предложи да му донесе пурпурен костюм като "Кимби" и да управлява полета за нея, преди да се премести в тайна с нея, когато стигна до Франция. Куимби отказа предложението. Други бяха скептични, че дори е сериозно да се опитва. Както по-късно заяви,

Отначало бях раздразнен от отношението на зрителите, че никога няма да направя полета. Знаеха, че никога преди не съм използвал машината и сигурно си помислих, че в последния миг ще намеря някакво извинение да се оттегля от полета. Това отношение ме накара да бъда по-решен от всякога, за да успея.

Тя направи точно това, излитайки от Доувър, Англия, и приземявайки самолета си по бреговете на Франция. Полетът отне почти час.Събитието обаче не получи достатъчно внимание, защото почти всеки репортер се фокусира върху Титаник, който потъна в Атлантическия океан само един ден преди полета на Кимби.

За съжаление, успехите на Хариет Куимби скоро ще приключат. На 1 юли 1912 г. тя е поканена на третата годишна среща на Boston Aviation и е била помолена да плати за сумата от 100 000 долара (около 2,3 млн. Долара днес). Нейната известност често привличаше огромни тълпи към авиационните събития, които посещаваше, и се предполагаше, че около 5 000 души я наблюдават в своя собствен нов моноплан Bleriot, с координатор на събитието Уилям Уилярд. След двадесет минутен полет, в който те са оценили, че са достигнали забележителна височина от 3000 фута, те се отправили към земята. При около 1000-1,500 фута, самолетът внезапно извиваше, сякаш стоеше на крака, а после се гмурваше. Г-н Уилард беше изхвърлен от мястото си, скоро последван от Куимби. Гледани от ужасена тълпа, те падат до смъртта си в пристанището в Бостън на около 300 фута от брега. Хариет беше само на 37 години.

Самолетът, в който летяха, се оправяше малко и се плъзгаше на брега, катастрофираше в някаква кал.

Точната причина за аварията не е известна. Самолетите по онова време бяха развълнувани - просто дърво и платно с отворени пилотски кабини. Нямаше изисквания за безопасност или строителство, тъй като авиацията все още беше в ранна детска възраст и такива неща едва сега се развиват. По този начин пилотите се научили от грешките на другите и грешките, направени във въздуха, обикновено са били фатални. По ирония на съдбата, Куимби действително е имала репутацията си, че използва предпазни мерки за безопасност като проверки за безопасност преди полета и дори навигационни предпазни колани, и е написал статия за мерките за безопасност, които трябва да се предприемат при летене в самолет.

Една хипотеза за причината за катастрофата, изложена в документите, е, че Куимби е бил преодолян от внезапен вятър и, като крехка жена, е припаднал … Не е нужно да казвам, дори и в тази епоха, че "припадащата" част от тази идея беше почти незабавно изхвърлена, тъй като всеки, който познаваше Куимби, също знаеше, че тя не е такава, за да се заблуди, че е любовник на вълнение и приключение. На този етап тя също е била завършен и талантлив пилот; така че пилотната грешка може също сигурно да бъде изключена. Това ни оставя с теорията за "вятъра", може би изостряна от някакъв механичен неуспех, като водещата "механична" теория в момента е, че контролните кабели може би се заплитаха за момент или следствие от внезапното наклон. Независимо от случая, двамата паднаха от самолета, преди Куимби да може да се справи с въздухоплавателното средство.

В крайна сметка причината за катастрофата остава мистерия. Това, което не е загадка, е марката, която Хариет Куимби остави на авиацията и правата на жените. Макар че до голяма степен забравена днес, нейните добре публикувани постижения, чувство за приключение и независима природа вдъхновиха много жени от нейната епоха да следват собствените си мечти, независимо дали техните интереси са били в авиацията или другаде.

Бонус Факт: